《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的
单位编制。
1、项目名称----指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个
英文字段作一个汉字）。
2、建设地点----指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地
点。
3、行业类别----按国标填写。
4、总投资----指项目投资总额。
5、主要环境保护目标----指项目区周围一定范围内集中居民住宅、
学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应
尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、 结论与建议----给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分
析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影
响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响
的其它建议。
7、预审意见----由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，
可不填。
8、审批意见----由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
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建设项目基本情况
项目名称   郑州市新材料产业园区市政道路桥梁工程项目-17 号路项目  
建设单位   荥阳市住房和城乡规划建设局  
法人代表   杜文杰   联系人   侯主任  
通讯地址   荥阳市住房和城乡规划建设局  
联系电话   18339966066   传真   /   邮政编码   450100  
建设地点   郑州市新材料产业园区，北起园区 6 号路，南至科学大道  
立项部门   荥阳市发展和改革委员会   立项文号   荥发改审批[2017]19 号  
建设性质   新建■改扩建□技改□   行业类别
及代码   其他道路工程建筑
（ E4819）  
占地面积
（平方米）   22581   绿化面积
（平方
米）   /  
总投资
（万元）   1150   其中 （万元） :环保投资   70   环保投资占总 投资比例(%)   6.08  
评价经费
（万元）   /   预期投产 日期   /  
工程内容及规模：
1、项目由来
为优化郑州市新材料产业园区发展环境， 完善市政基础设施建设， 加快投资平
台建设，拉动区域经济社会快速发展等方面起到积极的推动作用。荥阳市财政拟投
资 1150 万元由荥阳市住房和城乡规划建设局建设郑州市新材料产业园区市政道路桥
梁工程项目-17 号路项目，本工程道路为新建道路，道路呈南北走向，全长 752.7m。
规划道路性质为城市次干路， 其道路红线宽度 30m，设计速度 30km/h，双向四车
道。本项目占地面积为 22581m2，属于建设用地。 该项目的实施将改善产业园区交
通环境。
根据《产业结构调整指导目录（ 2011 年本）》（ 2013 修正）， 本项目属于鼓励
类中第二十二条城市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设，符合国家产业政
策。
根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关  


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文件的规定，本项目应进行环境影响评价。
根据河南省 人民政府印发的关于《加快产业聚集区科学发展若干政策》的第十
五条的有关规定： “对产业集聚区内标准厂房、道路、供水、供电、供热管网、污水
处理、垃圾处理等基础设施项目，编制环境影响报告表”，本项目属于道路基础设施
建设，应当编制环境影响评价报告表。
受荥阳市住房和城乡规划建设局委托（委托书见附件一），我公司承担了该项
目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司组织专业技术人员进行实地踏勘，调
查及收集资料，根据环评导则以及相关法律法规的有关要求，本着“科学、公正、客
观”的态度，编制完成了本项目的环境影响报告表，请予审查。
根据现场调查，项目尚未动工。
2、项目建设内容和规模
郑州市新材料产业园区市政道路桥梁工程项目-17 号路项目位于郑州市新材料
产业园区（项目地理位置见附图一），为新建道路，道路呈南北走向， 其道路交叉
形式均为平交， 全长 752.7m。规划道路性质为城市次干路， 双向四车道。 项目占地
面积为 22581m2。
工程总投资为 1150 万元。
工程建设内容包括：道路工程、雨水工程、污水工程等。
道路工程为新建道路， 工程沿线自北向南分别与园区 6 号路、 科学大道相交。
科学大道为现状沥青道路，园区 6 号路为规划路。
工程建设期预计为 6 个月，自 2017 年 10 月底至 2018 年 4 月。
2.1道路沿线现状
根据现场调查， 郑州市新材料产业园区市政道路桥梁工程项目-17 号路项目沿线
地形起伏不大， 道路红线范围内主要为现状土路和空地，道路沿线 200m 范围内无敏
感点， 项目拟建地块南部分别有 4 路 110kv 架空高压线通过，均从项目东北侧 210m
处 220kv 变压站引出。  


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2.2 道路工程
道路工程设计标准见表 1。 本项目道路标准横断面图见附图三。
表 1 本道路工程设计标准
名称   设计类型  
道路等级   城市次干路  
设计行车速度   30km/h  
路幅形式   两幅路  
机动车道   双向四车道  
路面结构设计年限   10 年  
交通饱和设计年限   15 年  
路面类型   沥青混凝土  
标准轴载   BZZ-100  
道路排水暴雨重现期   P=3  
2.2.1横断面设计
根据规划，本工程规划红线宽度 30m， 两幅路断面型式为： 30m（红线） = 4.5m
（人行道） +21m（车行道） +4.5m（人行道）。
车行道采用双向坡，坡度为 1.5%，坡向红线；人行道为单向坡，坡度为 2.0%，
坡向路中。车行道采用抛物线加直线型路拱，人行道采用直线型路拱。
项目道路工程主要工程数量见 2。
表 2 项目道路工程主要工程数量
序号   项目   单位   数量   备注  
1   新建机动车道路面   m2   15806.7   69cm 厚
15+18+18+18cm  
2   人行道   m2   6774.3   /  
3   检查井加固   套   9   /  
4   侧石   m   750   /  
5   边石   m   750   /  
6   平石   m   750   /  
7   挖方   m3   6360   /  


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8   填方   m3   1645   /  

2.2.2 纵断面设计
道路纵断面设计根据已成路口现状地面中心高程、沿线两侧建筑物室内地坪标
高，同时结合现状地形考虑填挖方平衡进行设计。
2.2.3路基设计
原地面全部清理干净，并用合格路基填料分层夯实回填至设计标高，原地面坑、
洞、穴等应在清除沉淀物后，用合格填表料分层回填，分层压实，压实度符合本设
计说明中的有关技术参数，路基填料应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ1-2008规定。
路基填方边坡坡度为1： 1.5。挖方边坡按1： 1自红线向外坡。
2.2.4 路面结构设计
（ 1）车行道路面结构
车行道路面结构采用沥青混凝土结构，车行道路面总厚度69cm=15cm厚沥青砼
+18cm厚水泥粉煤灰+18cm厚水泥稳定碎石+16cm厚水泥石灰土。
（ 2）人行道结构设计
人行道结构总厚度26cm， 26cm=6cm砼渗水砖+2cm水泥砂浆垫层+18cm水泥粉
煤灰稳定碎石基层。
本道路与沿线所有道路的交叉口均为平面交叉形式。
2.3 雨水、污水工程
根据《 郑州新材料产业园区总体发展规划》（ 2015～2025）要求， 采用雨、污
分流制（其雨水、污水主要工程数量见表 3。
根据规范及规划要求，设计暴雨重现期 P=3 年，排水体制采用雨污分流制，道
路红线 30m，雨水管布置在道路中心 0.0m 处。根据道路竖向设计由南向北排入园区
6 号路。
污水管布置在道路中西 9.0m 处。根据道路竖向设计由南向北排入园区 6 号污水

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管道，管径 d500。
表 3 雨水、污水工程主要工程数量
序号   名 称   规 格   材料   单位   数量  
1   雨水工程   II 级钢筋混凝土管   D 200   承插
口管   m   252  
2   II 级钢筋混凝土管   DN400   承插
口管   m   145  
3   II 级钢筋混凝土管   DN600   承插
口管   m   355  
8   单箅式雨水口兼检查井   /   /   座   25  
9   雨水检查井   Φ1250   砖砌   座   18  
13   污水工程   II 级钢筋混凝土管   DN400   承插
口管   m   418  
14   II 级钢筋混凝土管   DN500   承插
口管   m   337  
15   砖砌污水检查井   Φ1000   砖砌   座   15  
2.4 工程占地
项目占地面积为22581m2， 均规划为城市道路建设用地， 道路红线范围内主要为
现状土路和空地。 项目不设临时占地及施工营地，施工料场均在项目红线内，施工
弃土运至市政指定弃土场所。生态系统为人工生态系统。
项目部分占地现状为基本农田，目前正在进行调整，其余占地均为建设用地。
项目实施前用地手续调整到位。
2.5 交通量预测
根据本工程设计资料， 17 号路为城市次干路，设计交通饱和年限为 15 年，预计
其主要通车类型为小型车，其次为中型车和少量的大型车，车型比分别为 6:3:1。特
征年份小时交通（折合小车后）预测情况见表 4。
表 4 道路特征年份小时交通预测情况 单位： 辆/h
道路名称   2019 年（近期）   2029 年（中期）   2034 年（ 远 ）  
17 号路   昼   夜间   昼间   夜间   昼间   夜间  
75   26   463   156   708   239  


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与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:
项目占地为城镇建设用地， 道路红线范围内主要为现状土路和空地。
项目为新建道路，不存在与本项目有关的原有污染问题。  


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建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多
样性、矿产资源等）：
1、地理位置
荥阳市是郑州市所辖六县（市）之一，南北长约 40km，东西宽约 18～35km，
总面积 955km2，地理位置在北纬 34°36´ ～59´ ，东径 113°07´ ～30´ ，黄河中、下游分
界处，位于中原城市群的核心部位，郑州洛阳两个中心城市之间，东接郑州市区，
西邻巩义市，南与新密市接壤，北隔黄河与武陟县、温县相望。 郑州市新材料产业
园区位于荥阳市中心城区西北部，郑州市科学大道两侧，东至 S232 （连霍高速引线），
西至郑州市上街区，南至郑上路，北至南水北调三公里保护线，规划用地面积 10 平
方公里。
本项目位于郑州市新材料产业园区，北起园区 6 号路，南至科学大道。项目地
理位置示意图见附图一。
2、地形地貌
荥阳市处于豫西山地丘陵和黄淮平原的过渡地带，市域内地形起伏较大，南、
西、北三面为浅山丘陵环绕，中部与东部为开阔的冲积平原，形成“三高两低”的地
形，总的地势由西南向东北倾斜，坡度变化大，最高海拔 854.5m，最低海拔 107.1m。
市域主要有山地、丘陵、平原和滩地四种基本地貌类型。其中，山地占土地总
面积的 14.5%；西部及北部邙山黄土丘陵占总面积的 48.3%；中部及东部平原区占总
面积的 26.9%；黄河水面及滩地占总面积的 10.3%。
3、气候气象
荥阳市地处中原腹地，属暖温带季风半干旱气候，冷暖气团交替频繁，常年少
雨，四季分明。春季冷暖无常，少雨多风；夏季天热多雨，水热同期；秋季干爽，
光照充足，间有连阴雨天气出现；冬季寒冷干燥，风多雪少；是我国中部秋、冬、
春气候综合条件最佳的地区。  


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年均日照时数为 2322 小时，最多年份达 2602 小时，最少年份 2150 小时。高峰
期在 6 月，低峰期在 2 月，年均日照百分率为 53%，光源丰富，适合各种农作物生
长需要。
多年平均气温 14.3℃，最高年份 15.3℃，最低年份 13.5℃。年内最高气温在 7
月，最低气温在 1 月；年内温差 11.3℃，以五月、九月温差最大。最高极端气温 42.9℃，
最低极端气温-16.5℃。
多年平均降水量为 645.5 mm，降雨集中在夏、秋两季，春季降雨 120.6 mm，占
19%；夏季 348.6 mm，占 54%；秋季 148.5 mm，占 23%；冬季 27.8 mm，占 4%。
平均年降水日数 79.7d。最多年份为 133d，最少年份为 62d。多年平均水面蒸发量为
2085mm，相对湿度为 64%，绝对湿度为 12.4%。历年平均无霜期日数为 233 天。最
多年份 249 天，最少年份 189 天。
4、河流水系
荥阳市域内河流分属于黄、淮两大水系。其流域分界在广武、三山、马头山一
线。 汜水河、枯河为黄河水系，汜河主要支流发源于新密市五指岭，流域面积约 380
km2，枯河发源于王村乡及上街区肖洼村，是一平原河道，境内流域面积约 227.7 km2。
索河，须水河及贾峪河为淮河水系，均为贾鲁河支流，索河发源于南部崔庙、贾峪
以及新密市一带山区，东西两支流在丁店汇合后北流荥阳县城，出境后入郑州郊区
须水河，流域面积 336.8km2，其境内约 300km2；须水河分别发源于乔楼乡和贾峪乡，
境内流域面积 83km2，贾峪河发源于密县北部乱石坡一带山区，流域面积 60km2，其
中境内 35km2。黄河由市域西北部边缘绕邙岭，经口子、孤柏嘴、鹿坡、牛口峪、桃
花峪折向东流，最大洪峰流量 2.23 万 m3/s，最高洪水位 103～97m，市域内河岸总长
度 40km。
项目所在区域主要地表水体是索河，项目距索河约 1325m。
5、水文地质
项目所在区域地质含水层组属第四系松散岩空隙含水层组。浅水层（潜水）底  


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板埋深 40-60m；第一承压水层埋深 100-210m；第二承压含水层底板埋深 500m。由
于受地质构造及沉积物来源的影响，各含水层的厚度和粒度由北向南逐渐变薄变细，
浅水层地下水埋深 4-12m，北部较浅，向南逐渐变深，县城区最深，降深 10m，浅
层地下水的补给以降水入渗，黄河侧渗，内河侧渗和地下水侧向径流补给为主。各
含水层水质均为低矿化度淡水，可用作生产、生活盒农业灌溉用水。
6、工程地质条件
本项目所处地貌单元为黄河泛滥冲积平原，地形起伏不大，地形较平缓，场地
土主要由粉土、粉砂、细砂组成。场地无影响工程稳定的诸如地面沉降、滑坡、坍
塌等不良地质作用。
场地地下水位埋深 1～3.5m，属潜水类型，年变幅 1.0m 左右，主要受大气降水
补给影响。
本项目位于郑州市新材料产业园区，属于华北地震带的南端，依据国家标准《中
国地震动参数区划图》（ GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（ GB50011-2010），
项目所在区域设计地震分组属于第二组，抗震设防烈度为 7 度、设计基本地震加速
度值为 0.10g。按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，相当于地震基本烈度
Ⅶ度。场地 20m 深度范围内等效剪切波速值在 250～500m/s 之间，场地土为中硬场
地土；场地覆盖层厚度小于 50m，建筑场地类别为Ⅱ类，地震动反应谱特征周期为
0.40s，属可进行建设的一般场地。
7、自然资源
荥阳矿产资源属风化矿床、机械沉积矿床。矿床具有层位稳定、沿走向倾向变
化不大、延伸较远、 矿体形状与沉积层一致的特点；矿体形状多为层状、似层状及
扁豆状；矿物成分由金属氧化物、氢氧化物、碳酸盐、磷酸盐及有机化合物等成分
组成；矿石构造一般为鲕状、豆状、肾状、结核状、密块状、条状及花斑状等。荥
阳境内矿藏已查明有九大品种，各矿种均属沉积矿床，具有分布广、规模大、品位
均匀和不同矿床常有伴生、共生等特点，易于开采，均有开采价值。其主要品种有：  


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煤矿、铝土矿（高铝粘土矿、低级粘土矿）、白云岩、石灰岩（熔剂灰岩、铝氧灰
岩、水泥灰岩）、黄铁矿、铁矿、黄土矿、大理石、花刚石等，其他还有大砂、型
砂和细沙等。  
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护）
1、行政区划、人口
荥阳市为县级市，全市辖 2 个办事处， 9 个镇， 3 个乡（其中 1 个民族乡）， 306
个行政村， 1445 个自然村， 1 个风景名胜区管委会。 2014 年末全市总人口 61.5 万，
有汉、回、满、土家、壮、羌、侗、布依 8 个民族。
2、经济结构
荥阳市结合自身的区位优势， 坚持把工业和乡镇企业作为全市经济工作的重
点，深入实施“东引东进”主战略，先后开展了“创亿、超千、促百”活动，乡镇和企
业晋档升级活动、村级“奔小康、争十强”活动，加大固定资产投入力度，面向东南
沿海发达地区，强力招商引资，积极承接产业转移。目前，荥阳市工业企业发展到
6000 多家，其中年销售产值千万元以上的企业 90 多家，机械、建材、汽车、机电、
农副产品加工等 10 大支柱已具有一定规模。工业形成了以汽车、煤电铝、医药化
工、阀门、建筑机械、建材、食品轻纺七大支柱产业为主的工业体系，是“中国阀
门之乡”、 “中国建筑机械之乡”。拥有少林客车、博大面业等中国名牌和瑞龙制药
等中国驰名商标。
2015 年全年生产总值（ GDP，下同）完成 570.3 亿元，比上年增长 9.5%。其中，
第一产业增加值 27.7 亿元，增长 4.0%；第二产业增加值 399.1 亿元，增长 10.3%；
第三产业增加值 143.4 亿元，增长 8.0%。
3、交通运输
荥阳交通便利，通讯发达，与郑州高新技术开发区、郑州大学城、郑州纺织工
业城为邻，是河南省距省会郑州最近的县级市。荥阳新城区通过五条道路与郑州市
区实现路网全面对接。陇海铁路、 310 国道、连霍高速公路、郑西客运专线从荥阳穿  


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过；西气东输工程和南水北调工程在荥阳交汇。经郑州绕城高速到郑州国际机场，
只需 30 多分钟车程。经高速公路 1.5 小时可通达中原城市群中任何一个城市。目前
国家正在建设的以郑州为中心的高速铁路客运线，工程完工后，郑州至上海、北京、
武汉、西安运行时间均不超过 3 小时，并且郑州西客站就在荥阳设立。全市村村通
油路，是河南省一类公路县（市）和公路金牌县（市）。
4、文物古迹
荥阳市历史悠久，文化灿烂，有着丰富的自然资源和人文景观资源，有省级文
物保护单位“西史村遗址”， 市级文物保护单位“张楼遗址”，县级文物保护单位“仰
韶文化遗址”等。
其中西史村遗址位于本项目西侧约 3.09km 处。
西史村遗址位于荥阳市城关乡西史村西南，平面呈长方形，东西长约 738 米，
南北宽约 660 米，在遗址范围内采集有陶片和残石器，在穿过遗址的沟壁上散布着
较多的陶片，经局部铲刮，发现有文化层和灰坑分布，文化层厚 2 米，灰坑为斜壁
环底不规则形，采集陶片可辨器形有：大口尊、簋、盆、罐、豆、刻槽盆等，纹饰
以绳纹为主，另有弦纹，附加堆纹和磨光素面，陶质以夹砂陶为主，泥质灰陶次之。
1979 年 4 月—5 月，郑州市博物馆对其进行了发掘，发掘面积 250 平方米，出土青
铜器等重要文物，根据出土器物和采集的标本特征分析，西史村遗址为一处具有多
方面潜在重要价值的夏商古文化遗址。 1987 年 3 月 1 日被郑州市人民政府公布为郑
州市级文物保护单位。 2008 年 6 月 16 日被河南省人民政府公布为河南省第五批重点
文物保护单位。
保护范围：以井房东北角为基准点，自基准点向南 350 米，向北 260 米，向东
300 米，向西 510 米。
建设控制地带：南、北同保护范围，东、西自保护范围边线分别向外扩 30 米。
根据现场勘察及建设单位提供的资料，工程所在区域地表 500m 范围内无文物保
护单位。  


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5、 《 郑州市新材料产业园区总体发展规划》（ 2015-2025 年）
①规划范围：
郑州市新材料产业园区，位于荥阳市中心城区西北部，东至 S232，南至郑上路，
北边界至距南水北调工程控制线 3km 处，以荥王路为界；西至与荥阳市与上街区交
界处。 园区规划面积 10.43km2，其中城市建设用地面积 10.10km2。
②道路交通用地规划
规划对城镇总体规划所确定的城市主要道路交通干道予以落实，并重点对次干
道和支路进行整理和疏通，并设置公交首末站、停车场等静态交通设施。
规划道路用地包括区内的城市道路与停车场、公交首末站用地，规划用地为
165.59 公顷，占园区城市建设用地的 16.40%。
③路网规划
规划道路分为主干道、次干道、支路三级。道路总长 58.40km，路网密度
5.65km/km2。
本项目位于郑州市新材料园区东部，南起科学大道，北至规划的园区 6 号路，
为城市次干道，符合《 郑州市新材料产业园区总体发展规划》（ 2015-2025 年）规划
要求。  


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环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、
地下水、声环境、生态环境等）
1、环境空气质量现状
根据环境空气质量功能区划分，项目所在地应为二类功能区，环境空气质量应
执行《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）中规定的二级标准。
评价采用郑州市环境保护监测中心站在郑州市环保局网站上发布的 2017 年 3 月
郑州市辖五县（市）及上街区环境空气质量月报中荥阳市的环境空气质量监测数据，
监测结果见表 5。
表 5 荥阳市监测点位监测数据统计表
环境监测因子   SO2   PM10   PM2.5   NO2  
监测值（ 24 小时均值， µg/m3）   18   89   54   49  
标准值（ µg/m3）   150   150   75   80  
最大超倍数   0   0   0   0  
达标情况   达标   达标   达标   达标  
由表 5 可以看出，荥阳市 NO2、 PM10、 PM2.5 和 SO2 的平均浓度均满足环境空气
质量标准（ GB3095-2012）二级标准限值要求，环境空气质量较好。
2、水环境质量现状
本项目生活废水经污水管网进入郑州市新材料产业园区污水处理厂再处理，处
理达标后排入枯河，最终汇入黄河，本项目引用《郑州嘉耐特种铝酸盐有限公司铝
酸盐水泥生产线项目现状环境影响评估报告》中河南和阳环保科技有限公司于 2016
年 9 月 28 日至 9 月 30 日对枯河上街入荥阳处断面进行监测的监测数据，统计结
果见下表 6。
表 6 枯河上街入荥阳处水质监测结果
指标   COD   BOD5   NH3-N  
监测值（ mg/L）   28~32   6.8~7.3   0.447~0.481  
标准值（ mg/L）   30   6   1.  


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标准指数   0.933~1.067   1.133~1.217   0.298~0.321  
超标率%   33.3   100   0  
最大超标倍数   0.067   0.217   0  
由上表可以看出，枯河监测断面监测因子 COD、 BOD5 不能满足《地表水环境
质量标准》（ GB3838-2002）中Ⅳ类水质标准要求，超标原因是枯河为纳污河流，无
自然径流汇入，主要接纳城市污水处理厂排水及沿途工业、农业、生活污水汇入所
致，表明枯河入须水河处水质状况较差。
3、噪声：
根据现场调查，项目道路中心线 200m 范围内无敏感点，为了了解项目所在区域
声环境质量状况，本次评价引用项目南侧科学大道辅道项目环评声环境现状监测数
据， （ 噪声现状时间为 2017 年 5 月 25 日-5 月 26 日，昼夜各监测一次，监测单位为
洛阳嘉清检测技术有限公司） 。沿线主要敏感点及监测结果见表 7。
表 7 项目区噪声监测结果 单位：（ Leq） dB(A)
序号   监测点
位   监测日期   监测结果 dB(A)   评价标准   是否超标  
昼间   夜间   昼间   夜间  
1   冬生地   2017-5-25   55.5   46.9   6   0   否  
2017-5-26   55.4   46.8   60   50   否  
2   西史村   2017-5-25   54.7   46.5   60   50   否  
2017-5-26   54.8   46.3   60   50   否  
3   东史村   2017-5-25   54.3   45.6   60   50   否  
2017-5-26   54.4   45.6   60   50   否  

从表 8 得知， 本项目所在区域敏感点声环境质量满足《声环境质量标准》
（ GB3096-2008）中的 2 类标准要求，说明项目所在区域环境质量较好。
4、生态环境现状
评价范围内现状主要为城市区域，人工种植等因素干扰较多，没有野生植被及
大型的野生动物，没有国家或省级批准建立的自然保护区。
项目占地面积为 122581m2， 占地为建设用地，沿线两侧为空地与厂房。

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主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
道路建设过程沿线主要环境保护目标具体情况详见表 8。
表 8 项目主要环境保护目标表
环境
要素   敏感点
名称   方位/距离   环境功能  
环境
空气   金寨乡   NE/685m   《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）二
级标准  
高袁寨村   E/406m  
水环境   枯河   NW/4350m   《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002）
Ⅳ类标准  
索河   SE/1325m  


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评价适用标准
环 境 质 量 标 准   1、《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）二级标准：
（ SO224 小时平均浓度限值 150μg/m3， PM1024 小时平均浓度限值 150μg/m3， PM2.524
小时平均浓度限值 75μg/m3， PM2.524 小时平均浓度限值 75μg/m3， NO224 小时平均
浓度限值 80μg/m3）
2、《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002） IV 类标准：
（ COD≤30mg/L，氨氮≤1.5mg/L）
3、本工程属于城市次干路， 两侧区域执行《声环境质量标准》（ GB3096-2008）
2 类、 4a 类标准。
[2 类：昼间:60dB（ A），夜间:50dB（ A） ； 4a 类： 昼间:70dB（ A），夜间:55dB
（ A） ]  
污 染 物 排 放 标 准   1、 《大气污染物综合排放标准》（ GB16297-1996）中的表 2 无组织排放标准：
（颗粒物：无组织排放监控浓度限值≤1.0mg/m3）
2、 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011） ，
详见表 9。
表 9 建筑施工场界环境噪声排放标准
昼间 dB(A)   夜间 dB(A)  
70   55  
3、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（ GB18599-2001）及其
修改清单 总量
控制
指标   本项目属市政公用工程。项目为非污染的生态类工程项目，不设总量控
制指标。  


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建设项目工程分析
一、工艺流程简述
本项目主要为道路工程建设，属非生产性项目。污染影响时段主要为施工期，其
工艺流程及产污环节示意图见图 1 所示。
二、主要污染工序：
本项目属非污染型生态类项目，其主要污染分施工期和营运期影响。
1、 施工期环境影响因素分析
（ 1）环境空气影响因素分析
本项目不设沥青拌和站，施工期空气影响因素主要来自施工作业产生的扬尘污染、
路面铺设沥青时产生的沥青烟气污染。扬尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的
开挖和回填等作业过程以及运输车辆行驶产生的道路二次扬尘。
（ 2）本项目主要为施工过程中产生的建筑施工废水。
（ 3）声环境影响因素分析
施工期噪声污染主要来自于挖掘机、铲运机、压路机、 拌和机等施工机械运行以
及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声。  

地面清理  

管道铺设 残土回填  

路面工程施工  

废水 废渣 噪声 废气
管道开挖  

交通工程施工 道路运营  

图 1 项目工艺流程及产污环节图
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（ 4）固体废物
项目施工期产生的固废主要为土石方开挖产生的工程弃土以及路基清表、处理产
生的建筑垃圾。
（ 5）生态环境影响因素分析
施工期对生态环境的影响主要为施工路基铺设等对土壤和植被的破坏；另外，开
挖填筑、取土、弃土等行为也可能导致水土流失。
2、运营期环境影响因素分析
（ 1）环境空气污染因素分析
营运期环境空气污染主要来自汽车尾气以及车辆行驶产生的道路扬尘，汽车尾气
主要包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。
（ 2）水环境污染因素分析
水环境污染主要来自于降雨时产生的路面径流，本工程设有雨污分流系统。
（ 3）声环境影响因素分析
道路建成后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等
部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也
会产生噪声。
（ 4）生态环境影响因素分析
项目区域现状为土路及空地，项目拟在道路建好后对道路两旁进行绿化，在一定
程度上使生态环境得到恢复和补偿。
根据对拟建道路工艺流程分析，本项目主要污染工序详见表 10。  


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表 10 项目主要污染工序一览表
时期   污 因素   污染产 工序  
施工期   噪声   噪声   施工机械与运输车辆  
废气   扬尘   材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程
以及运输车辆行驶产生的道路二次扬尘  
沥青烟   路面施工过程沥青摊铺产生的沥青烟  
废水   生产废水   物料拌合产生的拌合废水  
固废   弃方土   工程开挖产生的弃土方  
建筑垃圾   路基清表、处理产生的建筑垃圾  
生态破坏与水土流失   工程永久占地使土地利用功能发生变化,导致地表植被
破坏、土壤生产力下降等生态破坏；开挖填筑、 土、弃
土等行为可能导致水土流失  
运营期   噪   噪声   交 噪声  
废气   汽车尾气   道路上行驶车辆的尾气排放  
道路扬尘   车辆行驶产生的道路扬尘  
废水   路面径流   雨水冲刷路面形成路面径流  
生态破坏与水土流失   项目拟在道路建好后对道路两旁进行绿化，在一定程度上
使生态环境得到恢复和补偿  


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项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型   排放源
（编号）   污染物
名称   处理前产生浓度及
产生量   排放浓度及排放量  
大气污
染物   施工期   扬尘   /   场地周围浓度最高点颗粒
物浓度<1.0mg/m3  
沥青烟气   /   无明显无组织排放现象  
营运期   汽车尾气   /   /  
道路扬尘   /   /  
水污染
物   施工期   施工废 水   SS   少量   经沉淀处理后回用，不外 排  
固体废
物   施工期   工程弃土   /   运至市政指定的弃土场  
路基清表处理产
生的建筑垃圾   /   市政部门指定的消纳场地  
噪声   施工期   各类施工机械产生的噪声，距声源 5m 处，噪声值在 75～90dB(A)之间。
采取评价提出的防噪措施后，对周围环境影响不大。  
营运期   在采取各种措施后，敏感点噪声预测值能够满足相应标准要求  
其他  
主要生态影响（不够时可附另页）
1、施工期：主要为施工过程中清理现场或修筑施工便道和路基而占用土地，以
及施工人员和施工车辆践踏碾压等引起植被破坏和土壤理化结构的破坏。项目占地
面积较小，土石方量不大，区域水土流失现象较少，不会因水土流失对评价区生态
环境产生较大影响。另外，工程施工产生的固体废物也会对环境造成一定的影响。
施工单位在施工时要严格遵守施工制度，使施工期对生态环境和周边居民的影响降
至最低。
2、营运期：营运期的主要生态问题是车辆噪声、路边垃圾、车辆溢漏物的污染。
沿线多为工业厂房，没有国家重点保护的野生植物品种和野生动物种群，不会对珍
稀动植物造成影响，不会引起物种多样性的减少，道路占地范围内植被生物量损失
较少。  


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环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
施工期对环境产生影响的主要是施工过程中的扬尘污染及施工噪声污染。施工
期间应严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011）标准，以保
证施工期对环境的影响降低到最低限度。施工期的环境影响是短暂的，其影响会随
着施工工程的结束而消失。本项目不设施工营地。
1、大气环境影响分析
本项目施工期环境空气污染物主要有施工扬尘、沥青烟。
1.1 施工扬尘
本项目建设过程中，场地清整、地基和管道开挖、物料和垃圾装卸、物料堆存
和输送、运输车辆等工序均会有扬尘产生。
本项目工程周边大部分为住宅小区，为减小施工期扬尘对周边住宅小区的影响。
施工期间应注意施工扬尘的防治问题，在施工阶段要对使用物料覆盖，禁止有裸露
物料堆存，并定期洒水，建设单位需对施工单位严格要求，控制物料堆存的风力扬
尘，须制定必要的防止措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响。
根据郑州市人民政府关于《郑州市控制扬尘污染工作方案》的通知、《郑州市
扬尘污染治理专项督导方案》、《郑州市大气污染防治工作实施方案（ 2014~2018）》、
《郑州市建设工地扬尘污染治理工作专项方案》、《关于印发河南省建筑施工现场
扬尘防治管理暂行规定的通知》、《郑州市“蓝天”工程白皮书》等相关文件，我市
力争通过对扬尘污染进行整治，促进我市扬尘污染对大气环境质量的影响得到有效
控制。要求建筑施工工地都要执行“7 个 100%”，即：现场封闭管理率、现场湿法作
业率、现场道路硬化率、渣土物料覆盖率、物料密闭运输率、出入车辆冲洗率、工
地喷淋设备及安装使用 360 度全覆盖监控探头率均要达到 100%。
（ 1）施工作业带内扬尘污染防尘措施
①施工现场必须设置控制扬尘污染责任标志牌，标明扬尘污染防治措施、主管  


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部门、责任人及环保监督电话等内容。
②部分施工区围挡有破损，要求加强对围挡进行修整，做到无缝隙，底部设置
防溢座，顶端设置压顶。
③施工作业带应保持湿润、无明显浮尘，堆放粉状物料的区域必须建立洒水清
扫制度，由专人负责洒水和场地的清扫，每天至少上下班两次。特别是沿途靠近环
境敏感点的区域施工时，要加强洒水的频率和强度。
④道路开挖的渣土应及时清运，临时堆存，应采取洒水或喷淋措施，并进行覆
盖处理。
⑤施工物料在作业带内堆放时要用苫布遮挡。粉状物料堆放点尽量远离居民区。
⑥施工现场出入口要由专人负责清扫车身及出入口卫生，确保运输车辆不带泥
土出场。
⑦施工现场裸露的场地及时进行覆盖处理或种植植被，按照“宜绿则绿、易盖则
盖、分类实施、多策并举”的原则，采取绿化、硬化、洒水、覆盖等措施，防止产生
二次扬尘污染。
⑧施工工地主要扬尘产生点安装视频监控装置，实行施工全过程监控。
（ 2）交通运输扬尘污染防治措施
①建设单位必须委托具有垃圾运输资格的运输单位进行渣土及垃圾运输。清运
垃圾、渣土的车辆应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，
严格按要求进行封闭运输，不得乱卸乱倒垃圾，不允许凌空抛扬，宜袋装清运，以
免造成扬尘污染。
②从事渣土、垃圾运输的企业和车辆必须持有建筑垃圾处置核准手续。运输渣
土、垃圾的车辆应随车携带驾驶证、行车证、营运证、建筑垃圾运输许可证和双向
登记卡。
③设专门的洒水车辆对运输道路进行洒水降尘，并设专人定期清扫施工作业带
附近的运输道路。  


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④渣土及易起尘建材运输时，必须进行遮盖处理。运输车辆必须采取密闭运输
达到无垃圾外露、无遗撒、无扬尘、无高尖车的要求，并按规定的时间、地点、线
路运输和倾倒。
⑤在施工工地出口处设立监控设施，监督施工工地驶出车辆带泥出场和冒装撒
漏，严禁冒装渣土车、带泥车和沿途撒漏车辆进入城市道路，确保密闭运输效果。
（ 3）施工项目场内防尘措施
①施工现场内，功能分区合理，材料堆放，机具设备存放、土方存放整齐有序；
②施工现场及各种粉尘材料、施工土方及临时堆放的渣土，均有遮盖，并遵守洒水
降尘要求，做到无扬尘现象； ③除抢险、抢修情况外，四级以上大风天气或市政府
发布空气质量预警时，不得进行施工作业，并对拆除现象采取覆盖，并用洒水车进
行洒水降尘等降尘措施。
经采取上述措施后，施工期扬尘能得到有效控制，可有效缓解对周围环境的影
响，因此，扬尘污染控制措施可行。
1.2 沥青烟气
拟建道路路面为沥青混凝土路面，在道路施工过程中会有沥青烟产生。沥青烟
一般来自于沥青的拌合过程和铺装过程。本项目拟外购沥青混凝土，现场不设沥青
拌合站（根据需要设置临时沥青拌合点）。采用密闭的沥青混凝土拌和设备运输。
沥青在铺设过程中会产生极少量的沥青烟，根据类比分析，铺路过程中加热沥青料
及混合料铺设时，铺路过程中加热沥青料及混合料铺设时，各污染物的最大瞬时浓
度不会高于熔化槽下风向的浓度，且铺路过程是流动推进作业，对某一固定点的影
响只是暂时或是瞬时的，危害较小；但路面铺设完成后，一定时期内还会有挥发性
有机化合物排出，排出量与固化速度有关，其浓度值低于作业时的浓度值，对周围
环境的影响很小。
综上所述，道路施工期沥青烟和扬尘对周围空气环境有一定的影响，距离越近，
影响越大。由于施工期是暂时的，影响也是短暂的，随着道路的竣工运营，施工期  


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影响也随之消失。
2、水环境影响分析
施工期的废水主要为建筑施工废水。
项目建设期施工废水包括施工期混凝土废水、泄漏的工程用水、混凝土保养废
水以及施工过程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨冲刷进入水体的废水。施工废水中
的主要污染因子是 SS，其用水量与地质情况及天气状况有关，其排放量均难以估算。
本环评要求建设方设置泥浆沉淀池（一座 5m3 沉淀池）加以沉淀处理。将泥浆水收
集，上清液可用于施工场地洒水降尘，干泥浆可用于道路绿化的耕植土。
综上所述，项目施工期产生的施工废水经处理后能综合利用，不外排。因此，
项目施工期对周围地表水环境影响较小。
3、声环境影响分析
（ 1）施工期噪声源
本项目拟建道路施工期为 6 个月，采用的施工机械多为高噪声设备。施工期产
生的主要噪声源为：挖掘机、铲运机、平地机、推土机、压路机、拌和机等施工机
械运行以及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声；沥青混凝土搅拌机运行时产生的
拌和噪声及运料噪声等。类比同类设备，这些机械在满负荷运行时距声源 5m 处的噪
声值在 75～90dB（ A）之间。
（ 2）施工噪声影响范围
根据点声源噪声衰减模式，估算出距声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：
Lp=Lp0―20 lg(r/5)
式中： Lp-距声源 rm 处的施工噪声预测值， dB(A)；
Lp0-距声源 5m 处的参考声级， dB(A)；
依据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011）标准要求，计算出
施工机械噪声对周围环境的影响范围，预测结果见表 11。  


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表 11 主要阶段施工机械噪声预测结果 单位： dB(A)
声源名称   源强   距声源不同距离处的噪声值  
10m   20m   30m   40m   45m   60m   80m   100m   150m   200m   300m  
挖掘机   95   75.0   69.0   65.5   63.0   62.0   59.4   56.9   55.0   51.5   49.0   45.5  
推土机   94   74.0   68.0   64.5   62.0   60.1   58.4   55.9   54.0   50.5   48.0   44.5  
装载机   95   75.0   69.0   65.5   63.0   62.0   59.4   56.9   55.0   51.5   49.0   45.5  
压路机   85   65.0   59.0   55.5   53.0   52.0   49.4   46.9   45.0   41.5   39.0   35.5  
运输车辆   85   65.0   59.0   55.5   53.0   52.0   49.4   46.9   45.0   41.5   39.0   35.5  
贡献叠加值   -   79.8   74.1   70.3   67.8   66.6   64.2   61.7   59.8   56.3   53.8   50.3  
根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011）的规定，施工场界
昼间的噪声限值为 70dB(A)，夜间的噪声限值为 55dB(A)。
由表 11 可以看出，昼间单个施工机械的噪声在距施工场地 40m 外可以达标，夜
间在 200m 外可以达标。但在施工现场往往是多种施工机械共同作业，因此，施工现
场的噪声是各种不同施工机械的噪声以及进出施工现场的各种车辆引起的噪声的总
和，其噪声达标距离要大于昼间 40m、夜间 200m 的距离。
但是道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周
围区域环境有一定的影响。因此，项目东西两侧的商业大厦家属院距离工程较近，
因此本项目施工期噪声会对其产生影响。施工单位需采取以下措施减轻噪声对敏感
点的影响：
①尽量采用低噪声机械设备，并应注意经常对设备进行维修保养，避免因设备
性能减退而使噪声增强的现象发生，则高噪声设备尽量放置在远离敏感点处；
②加强施工管理，合理安排施工作业时段，在午间（ 12:00～14:00）、夜间（ 22:00～
次日 6:00）禁止进行高噪声施工作业。尽量加快施工作业，减小对其影响。如需连
续施工的，应取得相关部门的许可批准，并及时进行公告；
③项目区域内的现有道路将在项目施工期用于运输施工物资，应注意合理安排
施工物料的运输时间，合理疏导进入施工区的车辆，减速慢行、严禁鸣笛。

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④合理安排施工场地，尽量远离声环境敏感点，施工场地设防护围栏，施工作
业限定在防护围栏之内；
⑤施工期间的材料运输。敲击、人的喊叫声等施工活动声源，可以通过文明施
工，加强有效管理予以解决；
⑥做好宣传工作，争取项目周围附近群众的理解和支持，及时纠正防护不当和
安排不合理的行为，处理好各种环境纠纷；
通过采取上述措施后，项目施工期噪声对周围环境的影响不大；且本项目施工
期较短，随着施工的结束，施工噪声影响也随之结束。
4、固废影响分析
本项目施工期产生的固废主要为土石方开挖产生的工程弃土及路基清表、处理
产生的建筑垃圾。
根据项目建设方案，本工程预计挖方 6360m3，填方 1645m3，弃方 4715m3，运
送至市政指定的弃土场所。项目土方平衡图见图 2。
图 2 项目土方平衡图
评价要求项目弃土及项目路基清表、处理产生的建筑垃圾必须按《郑州市城市
工程渣土管理办法》和《郑州市城市管理局关于建筑垃圾清运有关事项的通知》的
要求： 随车携带核准手续、平斗运输建筑垃圾、改装现有清运车辆、推广使用新能
源清运车辆、整合现有的清运公司、加装车辆自动冲洗设施、落实工地出入口硬化、
组织实施考核评比。经采取以上措施后，按要求清运至市环境卫生行政管理部门指
定的消纳场地。不能及时清运的，应妥善堆置，并采取防风、防扬尘等防护措施，
防止影响城市市容和环境卫生。  

填方量
挖方量
（ 6360m3）
弃土方量
市政指定的弃土
场所
1645m3 4715m3
4715m3
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5、生态环境影响分析
该项目建设期间，要进行一定的土方开挖工程，在土方开挖处可能会产生水土
流失现象，将会对当地生态环境造成一定的影响。
在未采取水保措施情况下，该工程建设可能造成一定程度的水土流失，因此必
须制定合理、切实可行的水土流失防治方案，对可能造成水土流失的部位加以防治，
使水土流失得到有效控制。除沿用主体工程已有的对路基边坡、护坡道、边沟等防
护措施，同时在道路施工建设期间，及时采取临时防护措施。
6、项目施工期对 110kv 架空高压线路影响分析
根据现场调查，项目拟建地块南部有 4 路 110kv 架空高压线路穿过。
根据《电力设施保护条例》（国务院令第 239 号） ，“ 第十条：（一）架空电
力线路保护区：导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的区域
（ 35-110 千伏 为 10 米） ， 本项目部分工程位于架空线路保护区范围内。根据相关
管理要求，建设单位应当经电力管理部门批准并采取安全措施后，方可进行作业，
以避免项目施工过程中对架空高压线路产生影响。
营运期环境影响分析：
1、大气环境影响分析
1.1 汽车尾气
道路运营期间，有大量车辆排放汽车尾气，主要含 CO、 NOx、 THC 等，增加沿
线大气污染负荷，对环境空气质量产生一定影响。行驶车辆尾气中的污染物排放源
强按连续线源计算，线源的中心线即路中心线。污染物排放源强按《公路建设项目
环境影响评价规范》（试行） (JTJ005-96)中规定的模式计算。
式中： Qj—j 类气态污染物排放源强度， mg/s·m；
Ai—i 型车预测年的小时交通量，辆/h；  


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Eij—运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子， mg/(辆·m)，推荐
值见表 12。
表 12 车辆单车排放因子推荐值 （ g/km· 辆）
平均车速（ km/h）   50.00   60.00   70.00   80.00   90.00   100.00  
小 型 车   CO   31.34   23.68   17.90   14.76   10.24   7.72  
THC   8.14   6.70   6.06   5.30   4.66   4.02  
NOX   1.77   2.37   2.96   3.71   3.85   3.99  
中 型 车   CO   30.18   26.19   24.76   25.47   28.55   34.78  
THC   15.21   12.42   11.02   10.10   9.42   9.10  
NOX   5.40   6.30   7.20   8.30   8.80   9.30  
大 型 车   CO   5.25   4.48   4.10   4.01   4.23   4.77  
THC   2.08   1.79   1.58   1.45   1.38   1.35  
NOX   10.44   10.48   11.10   14.71   15.64   18.38  
根据对有关资料分析表明，汽车尾气排放的 NOX中 NO 含量较高，但 NO 在空
气中很不稳定，很快被氧化为 NO2（ 2NO+O2→2NO2），因此空气中的 NOx 主要以
NO2 形式存在。据国外文献和我国北京、杭州等市监测结果表明，环境空气中 NOx
和 NO2 浓度之比约为 3:2，所以，在对 NOx 排放浓度进行扩散预测时，按上述比例
将 NOX换算成 NO2，并按相应的环境空气质量标准进行评价。
本项目道路等级设计为城市次干路，其设计交通饱和年限为 15 年，设计行车速
度 30km/h，根据荥阳市的功能特性，预计其主要通车类型为小型车，其次为中型车，
和少量的大型车，车型比为 6:3:1。因昼间车流量远大于夜间车流量，故预测时不考
虑夜间情况，只计算昼间平均小时交通量情况下的废气污染影响。本项目各预测特
征年份的车型交通量见表 13。
表 13 预测高峰时段交通流量 单位：辆/h
道路名称   2019 年（近期）   2029 年（中期）   2034 年（远期）  


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17 号路   75   463   708  
本工程各预测年 CO、 NO2 和 THC 污染源强计算结果见表 14。
表 14 汽车尾气排放源强 Qj（昼间） 单位： mg/m·s
道路
名称   污染
因子   CO   NO2   THC  
17 号路   预测
年份   2019   2029   2034   2019   2029   2034   2019   2029   2034  
排放
源强   0.13   0.68   1.28   0.02   0.06   0.16   0.08   0.48   0.78  
由上述分析可知，本工程建设的道路汽车尾气中各污染物对环境空气的影响较
小，道路均为露天，污染物扩散条件良好，所以，本工程运营期汽车尾气对环境空
气的影响很小。
1.2 道路扬尘
道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的
车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养
护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。
2、水环境影响分析
路面径流：道路营运后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，
它有可能携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物进入水体。但汽车尾气的
排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响极小，除非发生强暴雨，否则地面很
难形成径流。因此，该道路沿线通过降雨形成的径流将落在路面上，并通过路面设
置的雨水排水系统进入雨水收集沟，排入市政雨水管网，不会对沿线水体造成影响。
3、声环境影响分析
（ 1）声环境影响预测模式
本评价采用《环境影响评价技术导则－声环境》（ HJ 2.4－2009）中的公路交通
噪声预测模式。
1） i 类车等效声级预测模式：

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  10lg L 16
r
7.5
h LOE i 10lg 10lg 1 2    
 


 
 

  
 
Leq （）i       v N iT i  
式中：
L
eq(h)i--第 i类车的小时等效声级， dB（ A）；
i --第 i 型车速度为 Vi， km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级， dB
（ A）；
Ni --昼间，夜间通过某个预测点的第 i型车辆的平均小时交通量，辆/h；
vi--第 i 型车的平均行驶速度， km/h；
T--计算等效升级的时间， 1h；
Ψ1， Ψ2---预测点到有线长段两端的张角，弧度；见图 3 所示：
图 3 有限路段的修正函数， A-B 为路段， P 为预测点
ΔL-----由其他因素引起的修正量， dB（ A），可按下式计算：
ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3
ΔL1=ΔL 坡度+ΔL 路面
ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
式中：
ΔL1 ----线路因素引起的修正量， dB（ A）；
ΔL2----声波传播途径中引起的衰减量， dB（ A）；
ΔL3-----由反射灯引起的衰减量， dB（ A）；
ΔL 坡度----公路纵坡修减量， dB（ A）；
ΔL 路面----公路路面材料引起的修减量， dB（ A）。  

LOE
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2）总车流等效声级为：
式中： Leq（ h）大、 Leq（ h）中、 Leq（ h）小---分别为大、中、小型车辆昼间或
夜间，预测点接到的交通噪声值， dB；
(LAeq)交--- 预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值， dB；
3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算：
Leq（预测值） ＝10Lg（ 100.1Leg（ T） ＋10 0.1Leg 背）
式中： Leq(T)――预测点昼间和夜间的交通噪声预测值， dB；
L
eq 背――预测点的环境影响背景值， dB。
（ 2）交通噪声预测结果与评价
根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度的
沿线典型路段距路中心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。本
次评价对道路中心线两侧 30m～200m 范围内做预测。
① 本项目道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果
本项目道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果见表 15。
表 15 运营期园区 17 号路交通噪声预测结果
预测
特征
年   时段   距路中心线不同水平距离处的交通噪声预测值［ dB(A)］  
10m   20m   30m   40m   60m   80m   100m   120m   140m   160m   180m   200m  
2019   昼间   54.4   50.5   47.0   45.3   43.1   41.6   40.4   39.4   38.5   37.7   37.0   36.4  
夜间   44.4   43.1   41.9   41.4   36.6   35.7   34.5   34.0   33.1   32.5   31.6   28.9  
2029   昼间   56.7   55.0   48.7   46.7   45.6   43.7   42.1   40.7   39.5   38.6   37.7   36.9  
夜间   46.2   44.3   42.9   42.3   41.9   40.9   39.2   38.1   36.7   35.8   34.9   31.6  
2034   昼间   58.2   55.6   52.6   50.9   48.9   47.5   46.5   45.7   45.0   43.9   43.8   43.4  
夜间   49.3   46.6   43.0   42.4   42.0   41.2   40.2   39.6   38.3   36.3   35.7   32.7  
② 沿线交通噪声影响评价
Leq （ T）  10lg100.1Leq（ h）大 100.1Leq（ h）中100.1Leq（ h）小

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交通噪声预测达标距离见表 16。
表 16 交通噪声预测达标距离（距离道路中心线） 单位： m
时段   2017 年（近期）   2027 年（中期）   2032 年（远期）  
2 类   2 类   2 类  
昼间   ＞20   ＞20   ＞20  
夜间   ＞20   ＞20   ＞20  
拟建道路各典型路段车流量相差不大，在平路基情况下，如果没有建筑物遮挡
等其它因素，路线两侧噪声随距离的衰减规律类似。对沿线各路段两侧交通噪声分
布总体评价如下：
营运期特征年限近期 2019 年、中期 2029 年、远期 2034 年昼夜距路中心线 20m
外均可以满足 2 类标准。
项目沿线 200m 范围内无敏感点，根据园区用地规划图，项目沿线规划为工业用
地。项目营运期交通噪声对周围环境影响不大。
4、固废影响分析
拟建道路建成后，运行期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及
过往人流遗弃的垃圾等。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，
其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社
区环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减
少。
因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要
的管理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。
5、生态环境影响分析
据现场勘察，项目区内无大面积自然植被群落及珍稀动植物资源等。
项目沿线植物以草本植物、灌木和乔木为主，常见乔木树种有杨、柳、槐树等，
都是华北地区常见的物种，生命力极强，对当地环境有很强适应能力，公路建设不

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会对该类物种生存产生不良影响。
6、环保投资
本项目在建设期和运营期间均会产生废水、废气、固废和噪声等污染，为了减
轻项目对周围环境的污染，减小项目对生态环境的影响，评价建议项目在施工期和
运营期分别采取相应的防治措施。该项目总投资 1150 万元，主要环保投资共计 70
万元，占项目总投资的 6.09%。项目环保投资一览表见表 17，项目“三同时”验收一
览表见表 18。
表 17 项目主要环保投资一览表
类别   污染因素   治理措施及效果   投资
（万元）  
施 工 期   施工污水处理设施   施工清洗废水设立沉淀池（ 1 个/5m3），澄清液可
循环使用   1  
施工固废   路面清理等建筑垃圾，建筑垃圾运至市政部门指定
的消纳场地消纳   6  
施工弃土   运往政府部门指定的弃土场   4  
噪声防治措施   采用低噪声设备、控制施工时间段、运输车辆减速
慢行、在施工路段设置围挡   6  
施工期扬尘控制   施工场地内道路硬化，设置围挡等
洒水车用于施工期洒水降尘 1 辆（承包商自备）   35  
施工期环境监理   监督环保设施的投入建设情况   5  
施工期环境监测   工期环境监测，了解环境状况，为环保管理提供依
据   3  
营 运 期   降噪措施   在交叉路口设置交通信号及减速标志若干   5  
营运期环境监测   营运期环境监测，了解环境状况，为环保管理提供
依据   5  
合计   /   /   70  
7、 “三同时”环保竣工验收一览表

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表 18 项目“三同时”环保竣工验收一览表
类别   污染因素   治理措施及效果   备注  
声环境   增加减速标志措施   在交叉路口等重要路段设置减速标志
及减速带   /  
营运期环境监测   营运期环境监测，了解环境状况，为
环保管理提供依据   /  


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建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型   排放源
（编号）   污染物名称   防治措施   预期治理效果  
大气污染
物   施工期   施工扬尘   ①施工现场地面硬化处理、洒
水降尘②施工现场用 2.5m 彩
钢板围挡；   满足《大气污染物综合排
放标准》（ GB16297-1996）
中的表 2 无组织排放标
准：（颗粒物：无组织排
放监控浓度限值
≤1.0mg/m3）要求  
沥青烟气   施工现场不设沥青拌合站，购
买成品沥青砼，采用密闭的沥
青混凝土拌和设备运输   对环境影响小  
营运期   汽车尾气   ①加强交通管理，限制尾气超
标车辆上路； ②加强交通巡察，
减少堵车和塞车现象； ③加强
道路养护及交通标志维修，使
道路处于良好状态   对环境影响小  
水污染物   施工期   施工废水   施工废水经沉淀池处理后，洒
水降尘，不外排；   对环境对影响小  
固体废物   施工期   弃土方   运至政府部门指定的弃土场   对环境影响小  
路基清表   运往政府部门的指定地点   对环境影响小  
噪声   施工期   噪声   采用低噪声设备、控制施工时
间段、运输车辆减速慢行等   满足《建筑施工场界环境
噪声排放标准》
（ GB12523-2011）要求  
营运期   噪声   加强道路管理、限制车速，禁
止鸣笛，设行道树   对环境影响小  
其他   无  
生态保护措施及预期效果
本工程主要从生态资源保护、生态恢复，防治水土流失。
1、生态资源保护
（ 1） 合理规划，做好土石方的纵向调运。
（ 2）加强对施工人员环保意识教育，保护自然资源，弃土（渣）应按设计要求进
行。
（ 3）严格按照设计进行取弃土，并及时进行取弃土场的环境保护及恢复工作。如
果工程需要，在挖掘时，应将表层土皮保留，施工完毕后，再回填。  


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（ 4）合理安排施工进度，尽量减少过多的施工区域，缩短临时占地使用时间，施
工完毕立即恢复植被或复垦。
（ 5）管线沿线铺设，避免穿越路边绿地和树木，如要穿越，施工结束后采取补偿
措施。
2、生态恢复措施
（ 1）根据市政总体规划在道路及配套工程实施中合理使用临时占地，缩短占用时
间，工程竣工后及时清理占地堆放物，恢复原有地貌。
（ 2）严禁乱倾倒施工中产生的废弃物，做到定点存放，及时外运处置，避免污染
土壤。
3、道路两侧街道化的减缓措施
道路建设在带动经济发展和促进人民生活水平提高的同时，有可能造成街路两侧
街道化，从而影响行车速度和行车安全。因此，为减缓道路两侧街道化必需采取如下
措施：
（ 1）在道路两侧建筑物及其它设施必须统一规划建设。
（ 2）在道路两侧修建房屋及其它设施时，当地土地主管部门或政府应征求市政道
路主管部门的意见或建议，保证市政道路的畅通。
（ 3）严禁在道路上进行影响交通的设施及活动，保证行车安全。  


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结论与建议
一、评价结论
1、项目概况
荥阳市财政拟投资 1150 万元由荥阳市住房和城乡规划建设局建设郑州市新材料
产业园区市政道路桥梁工程项目-17 号路项目，本工程道路为新建道路，道路呈南北
走向，全长 752.7m。规划道路性质为城市次干路， 其道路红线宽度 30m，设计速度
30km/h，双向四车道。
道路红线宽度 30m， 两幅路断面型式为： 30m（红线） = 4.5m（人行道） +21m
（车行道） +4.5m（人行道）。 道路工程为新建道路，工程沿线自北向南分别与园
区 6 号路、科学大道相交。科学大道为现状沥青道路，园区 6 号路为规划路。 工程
建设内容包括：道路工程、雨水工程、污水工程等。
2、项目规划符合性
根据荥阳市住房和城乡规划建设局出具的本项目的选址意见， 同意本项目建设
符合规划要求。
项目占地规划为城市建设用地，其中项目部分占地现状为基本农田，目前正在
进行调整，其余占地均为建设用地。项目实施前用地手续调整到位。
3、环境质量现状评价
3.1 环境空气现状评价
根据环境空气质量功能区划分，项目所在地应为二类功能区，环境空气质量应
执行《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）中规定的二级标准。 荥阳市 NO2、 PM10、
PM2.5 和 SO2 的日平均浓度均满足环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准限值
要求，环境空气质量较好。
3.2 地表水现状评价
枯河监测断面监测因子 COD、 BOD5 不能满足《地表水环境质量标准》
（ GB3838-2002）中Ⅳ类水质标准要求。  


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3.3 声环境现状评价
本项目所在区域各监测点噪声监测值均能够满足《声环境质量标准》
（ GB3096-2008）中 2 类标准限值。
3.4 生态环境质量现状评价
项目占地面积为 122581m2，占地为建设用地，沿线两侧为空地与厂房。 占地外
围多为空地，植被以人工栽培植被为主，生态系统为人工化的生态系统。 评价范围
内现状主要为城市区域，人工种植等因素干扰较多，没有野生植被及大型的野生动
物，没有国家或省级批准建立的自然保护区。
4 环境影响分析
4.1 环境空气影响分析
施工期环境空气污染物主要为施工扬尘、运输扬尘以及路面铺设中产生的沥青
烟。评价建议对施工场地地面硬化处理、洒水降尘，周围设置高度 2.5m 的围挡，堆
场加盖蓬布等遮挡措施对运输车辆进行定期冲洗，并对施工区车辆限速行驶，施工
路段设置围护。经采取以上措施后施工扬尘可以满足《大气污染物综合排放标准》
（ GB16297-1996）表 2 颗粒物周界外浓度最高点无组织排放监测限值的要求。本项
目采用外购沥青混凝土，采用密闭沥青混凝土拌和运输，因此对周围大气环境影响
较小。
项目营运期对大气环境的影响主要为汽车尾气，评价建议加强道路交通的管理，
加强交通巡查和道路养护等，使道路处于良好运行状态，经采取以上措施，营运期
汽车尾气对周围环境的影响较小。
综上所述，本项目施工期和营运期对周围大气环境的影响较小。
4.2 水环境影响分析
拟建道路施工期产生的施工废水经收集沉淀处理后用于场地洒水抑尘，不外排；
因此，工程实施对周围水环境影响较小。
道路营运后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，道路沿线  


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通过降雨形成的径流将落在路面上，并通过路面设置的雨水排水系统进入雨水收集
沟，排入市政管网，不会对水环境造成影响。
4.3 声环境影响分析
本项目施工期高噪声设备主要为挖掘机、压路机和铲土机，噪声源强为
75~90dB(A)，经衰减后在声源 200m 处均可降低到 55dB（ A）以下。
项目营运期噪声主要为交通噪声，经预测项目建成运行后道路两侧声环境可以
满足《声环境质量标准》（ GB3096-2008） 2 类标准限值要求。
综上所述，工程施工及营运期产生的噪声对周围声环境的影响较小。
4.4 固废环境影响分析
本项目施工期产生的固废主要为路基清表处理产生的建筑垃圾、工程弃土。施
工产生的弃土运至市政指定的弃土场，建筑垃圾运送至市政部门指定的消纳场地。
因此本项目产生的固体废物不会对周围环境产生二次污染。项目产生的固废对周围
环境无明显影响。
二、评价建议
1、 采用施工快捷、方便、施工期占用道路少的施工方法和结构形式以减少施工
期对交通的影响；
2、施工期文明施工，合理安排施工时间 ，对高噪声源合理布局，尽量采取封
闭措施，将施工扰民影响降到最低；
3、施工场地及施工材料堆场设置在道路红线范围内；
4、严格落实评价提出的污染物治理措施， 保护区域大气环境和水环境；
5、加强道路绿化及地面硬化，减轻对周围声环境的影响；
6、本项目应当经电力管理部门批准并采取安全措施后，方可进行作业。
三、评价总结论
综上所述， 郑州市新材料产业园区市政道路桥梁工程项目-17 号路项目符合国家
产业政策和管理的相关要求。项目选址可行。在采取相应的污染防治措施以及充分  


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落实评价建议的基础上，项目产生的污染物可以实现达标排放，对周围环境的影响
较小。从环保角度分析，项目建设可行。  


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预审意见：
公 章
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下一级环境保护行政主管部门审查意见：
公 章
经办人： 年 月 日  


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审批意见：
公 章
经办人： 年 月 日  

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