《建设项目环境影响报告表》 编制说明
《建设项目环境影响报告表》 由具有从事环境影响评价工作资质的
单位编制。
1、 项目名称----指项目立项批复时的名称， 应不超过 30 个字（两个
英文字段作一个汉字） 。
2、 建设地点----指项目所在地详细地址、 公路、 铁路应填写起止地
点。
3、 行业类别----按国标填写。
4、 总投资----指项目投资总额。
5、 主要环境保护目标----指项目区周围一定范围内集中居民住宅、
学校、 医院、 保护文物、 风景名胜区、 水源地和生态敏感点等， 应
尽可能给出保护目标、 性质、 规模和距厂界距离等。
6、 结论与建议----给出本项目清洁生产、 达标排放和总量控制的分
析结论， 确定污染防治措施的有效性， 说明本项目对环境造成的影
响， 给出建设项目环境可行性的明确结论。 同时提出减少环境影响
的其它建议。
7、 预审意见----由行业主管部门填写答复意见， 无主管部门项目，
可不填。
8、 审批意见----由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
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建设项目基本情况
项目名称   荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程  
建设单位   荥阳市住房和城乡规划建设局  
法人代表   杜文杰   联系人   崔鹏涛  
通讯地址   荥阳市住房和城乡规划建设局  
联系电话   18695838118   传真   /   邮政编码   450100  
建设地点   荥阳市棋源路（演武路～汜河路）  
立项部门   /   立项文号   /  
建设性质   新建■改扩建□技改□   行业类别
及代码   E4813 市政道路工程建筑  
占地面积
（平方米）   12920   绿化面积
（平 方
米）   /  
总投资
（万元）   788.61   其中（:万环元保）投资   42   环投保资投比资例占(%总)   5.3  
评价经费
（万元）   /   预期 日投 期产   /  
工程内容及规模：
1、 项目由来
为加快荥阳市基础设施建设， 提升区域开发品质， 提升基础设施水平， 改善区
域投资环境， 荥阳市财政拟投资 788.61 万元由荥阳市住房和城乡规划建设局建设荥
阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程， 本工程道路为新建道路， 道路呈南北走
向， 全长约 326.492m。 规划道路性质为城市主干路， 其道路红线宽度 40m， 设计速
度 40km/h， 双向四车道， 项目占地面积为 1.2919 公顷。 该项目的实施将对周边居
民出行提供良好的交通环境。 根据荥阳市国土资源局出具的本项目用地预审意见，
土地利用现状情况为农用地 0.5845 公顷， 建设用地 0.7074 公顷， 项目用地符合荥阳
市土地利用总体规划（2010-2020 年） （见附件四） 。
根据《产业结构调整指导目录（2011 年本） 》 （2013 修正） ， 本项目属于鼓励
类中第二十二条城市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设， 符合国家产业政
策。  


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依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》 （2017 年 9 月 1 日实施） 规定，
本项目属于“交通运输业、 管道运输业和仓储业”中“城市道路”中“全部（新建、 扩建
支路除外） ”的项目， 应当编制环境影响评价报告表。
受荥阳市住房和城乡规划建设局委托（委托书见附件二） ， 我公司承担了该项
目的环境影响评价工作。 接受委托后， 我公司组织专业技术人员进行实地踏勘， 调
查及收集资料， 根据环评导则以及相关法律法规的有关要求， 本着“科学、 公正、 客
观”的态度， 编制完成了本项目的环境影响报告表， 请予审查。
2、 项目建设内容和规模
荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程位于荥阳市市区（项目地理位置见
附图一）， 为新建道路， 道路呈南北走向， 其道路交叉形式均为平交， 全长 326.492m。
规划道路性质为城市主干道路。 项目占地面积为 1.2919 公顷。 工程总投资为 788.61
万元。
工程建设内容包括： 道路工程、 雨水工程、 污水工程、 照明工程及道路附属设
施等。 道路工程为新建道路， 工程沿线自南向北分别与演武路、 汜河路相交。 其中
演武路、 汜河路为现状沥青道路。
工程建设周期预计为 6 个月： 准备期 1 个月， 施工期 4 个月， 交工验收期 1 个
月， 即自 2018 年 4 月底至 2018 年 10 月。
2.1道路沿线现状
根据现场调查， 荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程沿线地形起伏不大，
道路红线范围内主要为空地， 道路沿线环境概况见表 1。
表 1 道路沿线敏感点环境概况  
序号   名称   与道路位置关系   距道路红线距离   备注  
1   万业世纪广场   W   20m   居住  
2   黑张村   N   20m   居住  
3   汉飞·壹号华府   NW   180m   居住  
4   金色阳光幼儿园   NE   115m   教育  


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2.2 道路工程
道路工程设计标准见表 2。 本项目道路标准横断面图见附图四。
表 2 本道路工程设计标准  
名称   设计类型  
道路等级   城市主干道  
设计行车速度   40km/h  
机动车道   双向四车道  
路面结构设计年限   15 年  
交通饱和设计年限   20 年  
路面类型   沥青混凝土  
标准轴载   BZZ-100  
道路排水暴雨重现期   P=3  
2.2.1横断面设计
本工程规划红线宽度为 40 米， 设计横断面形式为： 40 米（红线） =5.0 米（人
行道） +5.0 米（非机动车道） +2.5 米（绿化带） +15.0 米（机动车道） +2.5 米（绿
化带） +5.0 米（非机动车道） +5.0 米（人行道） ； 根据规划， 本工程在与汜河路
相交时路口处进行了渠化， 渠化段横断面形式为： 47 米（红线） =5.0 米（人行道）
+5.0 米（非机动车道） +2.5 米（绿化带） +22.0 米（机动道） +2.5 米（绿化带）
+5.0 米（非机动车道） +5.0 米（人行道） 。
项目道路工程主要工程数量见 3。
表 3 项目道路工程主要工程数量  
序号   项目   单位   数量   备注  
1   新建机动车道路面   m2   7200   73cm 厚 5+8+40+20cm  
2   新建非机动车道路面   m2   2031   41cm 厚 3+4+16+18cm  
3   人行道   m2   3028   24cm 厚 6+3+15cm  
4   混凝土侧石   m   1679   /  
5   混凝土边石   m   626   /  
6   混凝土平石   m   1679   /  


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7   挖方   m3   7924   /  
8   填方   m3   2594   /  
2.2.2 纵断面设计
道路纵断面设计根据已成路口现状地面中心高程， 同时结合现状地形考虑填挖
方平衡进行设计。 道路设计纵坡为0.525%-1.323%。
2.2.3路基设计
路基设计根据建设部颁发的《城市道路设计规范》 （CJJ37-2012） 和《城市道路
路基设计规范》 （CJJ194-2013） 的有关规定进行。
（1） 路基设计标高为道路设计中心线处路基顶面标高， 路基横坡型式同路面横
坡。
（2） 一般路基施工时必须先清除 30cm 表层耕植土及所有建筑垃圾， 并形成双
向路拱， 严禁出现坑塘及凹面， 应做到原地面临时排水设施与永久排水设施相结合，
保证施工期间路基排水边沟的通畅， 使其在施工全过程中发挥作用。
（3） 生活垃圾及建筑生活垃圾处理方法： 垃圾含量>10%的需全部清运并回填
素土； 垃圾含量≦10%的经翻挖、 分拣或筛分后可以用做路基填料， 用于路基填料的
强度和颗粒， 应符合《城市道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008） 相关规定。
2.2.4 路面结构设计
（1） 机动车道路面结构
机 动 车 道 路 面 总 厚 度 为 73 厘 米 ， 73 厘 米 =5.0 厘 米 细 粒 式 沥 青 混 凝 土
(AC-13C)+8.0厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C） +乳化沥青下封层（厚度不计） +20
厘米5%水泥稳定碎石+20厘米5%水泥稳定碎石+20厘米4%水泥稳定土。
（2） 非机动车道路面结构
非机动车道路面总厚度为 41 厘米， 41 厘米=3 厘米细粒式沥青混凝土
(AC-10C)+4 厘米细粒式沥青混凝土 (AC-13C)+乳化沥青下封层（厚度不计） +16 厘
米 5%水泥稳定碎石+18 厘米 4%水泥稳定土。  


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（3） 人行道路面结构
人行道结构总厚度 24 厘米， 24 厘米=6 厘米荷兰砖+3 厘米厚 M10 水泥砂浆+15
厘米 C15 水泥混凝土。
2.3 雨水、 污水工程
根据《荥阳市城市总体规划》 （2016～2030） 要求， 采用雨、 污分流制（其雨
水、 污水主要工程数量见表 4） 。
根据规范及规划要求， 设计暴雨重现期 P=3 年， 排水体制采用雨污分流制， 道
路红线 40m， 雨水： 道路正常段（红线 40 米） 雨水管布置在道路中西和中东 14.5
米处， 道路渠化段（红线 47 米） 管道布置在道路中西和中东 18 米处， 根据管径大
小适当往路中偏移。 管道自项目起点 K0+000 至终点 K0+326.49 段， 管线收集沿线雨
水， 最终排至汜河路以北的棋源路北延排水系统。
污水： 道路正常段（红线 40 米） 污水管布置在道路中西和中东 19.0 米处， 道路
渠化段（红线 47 米）管道布置在道路中西和中东 22.5 米处。管道自项目起点 K0+000
至终点 K0+326.49 段， 管线收集沿线污水， 最终排至汜河路以北的棋源路北延排水
系统。
表 4 雨水、 污水工程主要工程数量  
序号   名 称   规 格   材料   单位   数量  
1   雨水工程   II 级钢筋混凝土管   DN300   承插
口管   m   89  
2   II 级钢筋混凝土管   DN400   承插
口管   m   68  
3   II 级钢筋混凝土管   DN600   承插
口管   m   276  
4   II 级钢筋混凝土管   DN800   顶管   m   45  
5   雨水口兼检查井（d=800）   /   砖砌   座   18  
6   单篦式雨水口   /   /   座   12  
7   污水工程   II 级钢筋混凝土管   DN400   承插
口管   m   32  
8   II 级钢筋混凝土管   DN500   承插   m   263  


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口管  
9   II 级钢筋混凝土管   DN800   顶管   m   58  
10   污水检查井   Φ1000   砖砌   座   14  
11   污水检查井   Φ1250   砖砌   座   2  
2.4 照明工程
本项目照明工程按照城市主干路标准设计。 依据《城市道路照明设计标准》
（CJJ45-2006） ， 机动车道照度不低于 30LX； 人行道照度不低于 10LX； 道路交叉  
口平均照度不低于 35LX； 照度均匀度不小于 0.4， 维护系数为 0.7。
本项目照明灯具采用截光型灯具， 防护等级为 IP65， 光源采用 LED 灯。 在道
路机非分隔带内双侧对称布灯， 灯杆高 12m， 双臂热镀锌喷塑钢杆， 挑臂长 1.5m，  
机动车道采用 200W LED 灯， 非机动车道采用 60WLED 灯， 路灯间距 35m。
2.5 道路附属设施
为了方便残疾人使用， 本工程在道路上设置无障碍同行设施。 在建筑物、 单位
门口及人行道相交路口或人行横道线处均设置缘石坡道。 两侧人行道设置便于轮椅  
盲人通行的无障碍通行设施， 任何构筑物不得占压盲道。
盲道应连续， 中途不得有电线杆、 拉线、 树木等障碍物， 应避开井盖， 在盲道
转向或断开处均应铺设停步板。 行进盲道外侧有围墙、 花台、 绿地带时， 宜设在距  
围墙、 花台、 绿地带 0.25~0.5m 处； 人行道内侧有树池时， 可设在距树池 0.25~0.5m  
处。 人行道没有树池时， 行进盲道距缘石不小于 0.5m。
行进盲道在转弯处应设提示盲道， 其长度应大于行进盲道的宽度。 人行横道处
入口、 广场入口等 0.25~0.5m 处应设提示盲道， 提示盲道长度与各入口的宽度应相  
对应。
单面坡缘石坡道， 采用方形、 长方形时， 单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相
对应， 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于 1.5m， 设在道路转角处， 单面缘石坡  
道上口宽度不宜小于 2.0m， 单面坡缘石坡道的坡度不应大于 1： 12。  

、

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2.6 工程占地
项目占地面积为 1.2919 公顷， 现状为空地。 项目不设临时占地及施工营地， 施
工料场均在项目红线内， 施工弃土运至市政指定弃土场所。 生态系统为人工生态系
统， 项目土地利用现状为农用地和建设用地。
2.7 交通量预测
根据本工程设计资料， 棋源路为城市支路， 设计交通饱和年限为 20 年， 预计其
主要通车类型为小型车， 其次为中型车和少量的大型车， 车型比分别为 6:3:1。 特征
年份小时交通（折合小车后） 预测情况见表 5。
表 5 道路特征年份小时交通预测情况 单位： 辆/h  
道路名称   2018 年（近期）   2028 年（中期）   2033 年（远期）  
棋源路   昼间   夜间   昼间   夜间   昼间   夜间  
74   25   1106   369   1671   557  
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
项目占地为农用地和建设用地， 现状为空地， 不涉及建筑的拆解， 不存在污染
情况及环境问题。  


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建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、 地貌、 地质、 气候、 气象、 水文、 植被、 生物多
样性、 矿产资源等） ：
1、 地理位置
荥阳市是郑州市所辖六县（市） 之一， 南北长约 40km， 东西宽约 18～35km，
总面积 955km2， 地理位置在北纬 34°36´～59´， 东径 113°07´～30´， 黄河中、 下游分
界处， 位于中原城市群的核心部位， 郑州洛阳两个中心城市之间， 东接郑州市区，
西邻巩义市， 南与新密市接壤， 北隔黄河与武陟县、 温县相望。
本项目位于荥阳市区内， 北起汜河路， 南至演武路。 项目地理位置示意图见附
图一。
2、 地形地貌
荥阳市处于豫西山地丘陵和黄淮平原的过渡地带， 市域内地形起伏较大， 南、
西、 北三面为浅山丘陵环绕， 中部与东部为开阔的冲积平原， 形成“三高两低”的地
形， 总的地势由西南向东北倾斜， 坡度变化大， 最高海拔 854.5m， 最低海拔 107.1m。
市域主要有山地、 丘陵、 平原和滩地四种基本地貌类型。 其中， 山地占土地总
面积的 14.5%； 西部及北部邙山黄土丘陵占总面积的 48.3%； 中部及东部平原区占总
面积的 26.9%； 黄河水面及滩地占总面积的 10.3%。
3、 气候气象
荥阳市地处中原腹地， 属暖温带季风半干旱气候， 冷暖气团交替频繁， 常年少
雨， 四季分明。 春季冷暖无常， 少雨多风； 夏季天热多雨， 水热同期； 秋季干爽，
光照充足， 间有连阴雨天气出现； 冬季寒冷干燥， 风多雪少； 是我国中部秋、 冬、
春气候综合条件最佳的地区。
年均日照时数为 2322 小时， 最多年份达 2602 小时， 最少年份 2150 小时。 高峰
期在 6 月， 低峰期在 2 月， 年均日照百分率为 53%， 光源丰富， 适合各种农作物生
长需要。
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多年平均气温 14.3℃， 最高年份 15.3℃， 最低年份 13.5℃。 年内最高气温在 7
月， 最低气温在 1 月； 年内温差 11.3℃， 以五月、九月温差最大。最高极端气温 42.9℃，
最低极端气温-16.5℃。
多年平均降水量为 645.5 mm， 降雨集中在夏、 秋两季， 春季降雨 120.6 mm， 占
19%； 夏季 348.6 mm， 占 54%； 秋季 148.5 mm， 占 23%； 冬季 27.8 mm， 占 4%。
平均年降水日数 79.7d。 最多年份为 133d， 最少年份为 62d。 多年平均水面蒸发量为
2085mm， 相对湿度为 64%， 绝对湿度为 12.4%。 历年平均无霜期日数为 233 天。 最
多年份 249 天， 最少年份 189 天。
4、 河流水系
荥阳市域内河流分属于黄、 淮两大水系。 其流域分界在广武、 三山、 马头山一
线。 汜水河、 枯河为黄河水系， 汜河主要支流发源于新密市五指岭， 流域面积约 380
km2， 枯河发源于王村乡及上街区肖洼村， 是一平原河道， 境内流域面积约 227.7 km2。
索河， 须水河及贾峪河为淮河水系， 均为贾鲁河支流， 索河发源于南部崔庙、 贾峪
以及新密市一带山区， 东西两支流在丁店汇合后北流荥阳县城， 出境后入郑州郊区
须水河， 流域面积 336.8km2， 其境内约 300km2； 须水河分别发源于乔楼乡和贾峪乡，
境内流域面积 83km2， 贾峪河发源于密县北部乱石坡一带山区， 流域面积 60km2， 其
中境内 35km2。 黄河由市域西北部边缘绕邙岭， 经口子、 孤柏嘴、 鹿坡、 牛口峪、 桃
花峪折向东流， 最大洪峰流量 2.23 万 m3/s， 最高洪水位 103～97m， 市域内河岸总长
度 40km。
项目所在区域主要地表水体是索河， 项目西距索河约 3.7km。
5、 水文地质
项目所在区域地质含水层组属第四系松散岩空隙含水层组。 浅水层（潜水） 底
板埋深 40-60m； 第一承压水层埋深 100-210m； 第二承压含水层底板埋深 500m。 由
于受地质构造及沉积物来源的影响， 各含水层的厚度和粒度由北向南逐渐变薄变细，
浅水层地下水埋深 4-12m， 北部较浅， 向南逐渐变深， 县城区最深， 降深 10m， 浅
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层地下水的补给以降水入渗， 黄河侧渗， 内河侧渗和地下水侧向径流补给为主。 各
含水层水质均为低矿化度淡水， 可用作生产、 生活盒农业灌溉用水。
6、 工程地质条件
本项目所处地貌单元为黄河泛滥冲积平原， 地形起伏不大， 地形较平缓， 场地
土主要由粉土、 粉砂、 细砂组成。 场地无影响工程稳定的诸如地面沉降、 滑坡、 坍
塌等不良地质作用。
场地地下水位埋深 1～3.5m， 属潜水类型， 年变幅 1.0m 左右， 主要受大气降水
补给影响。
本项目位于荥阳市区， 属于华北地震带的南端， 依据国家标准《中国地震动参
数区划图》 （GB18306-2001） 、 《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2010） ， 项目所
在区域设计地震分组属于第二组， 抗震设防烈度为 7 度、 设计基本地震加速度值为
0.10g。 按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表， 相当于地震基本烈度Ⅶ度。
场地 20m 深度范围内等效剪切波速值在 250～500m/s 之间， 场地土为中硬场地土；
场地覆盖层厚度小于 50m， 建筑场地类别为Ⅱ类， 地震动反应谱特征周期为 0.40s，
属可进行建设的一般场地。
7、 自然资源
荥阳矿产资源属风化矿床、 机械沉积矿床。 矿床具有层位稳定、 沿走向倾向变
化不大、 延伸较远、 矿体形状与沉积层一致的特点； 矿体形状多为层状、 似层状及
扁豆状； 矿物成分由金属氧化物、 氢氧化物、 碳酸盐、 磷酸盐及有机化合物等成分
组成； 矿石构造一般为鲕状、 豆状、 肾状、 结核状、 密块状、 条状及花斑状等。 荥
阳境内矿藏已查明有九大品种， 各矿种均属沉积矿床， 具有分布广、 规模大、 品位
均匀和不同矿床常有伴生、 共生等特点， 易于开采， 均有开采价值。 其主要品种有：
煤矿、 铝土矿（高铝粘土矿、 低级粘土矿） 、 白云岩、 石灰岩（熔剂灰岩、 铝氧灰
岩、 水泥灰岩） 、 黄铁矿、 铁矿、 黄土矿、 大理石、 花刚石等， 其他还有大砂、 型
砂和细沙等。
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8、 文物古迹
荥阳市历史悠久， 文化灿烂， 有着丰富的自然资源和人文景观资源， 有市级文
物保护单位“张楼遗址” ， 县级文物保护单位“仰韶文化遗址” 等。
根据现场勘察及建设单位提供的资料， 工程所在区域地表 500m 范围内无文物保
护单位。
9、 《南水北调中线一期工程总干渠（河南段） 两侧水源保护区规划方案》 （豫
政办[2010]76 号）
根据《南水北调中线一期工程总干渠（河南段） 两侧水源保护区规划方案》 （豫
政办[2010]76 号） ， 总干渠两侧水源保护区分为一级保护区和二级保护区， 根据本
项目所在段（荥阳站） 实际情况， 划定范围为： 二级保护区范围自渠道管理范围边
线（防护栏网） 左侧分别外延 3000m。
本项目位于南水北调总干渠左岸， 最近点距南水北调总干渠管理范围边线垂直
距离约 2700m， 在南水北调总干渠二级保护区内， 二者位置关系见附图五。
本项目为市政道路项目， 项目施工期设置有围挡， 施工料场设置在距离南水北
调总干渠较远一侧； 施工期污水经临时沉淀池处理后， 上清液用于施工场地洒水降
尘， 不直接排入地表水体； 施工期生活垃圾由环卫部门运至垃圾填埋场填埋， 施工
过程中产生的建筑垃圾送至当地政府指定的消纳场地统一处置， 因此本项目施工期
不会对南水北调总干渠产生影响。
本项目运营后产生的废气主要为汽车尾气， 不会对南水北调总干渠产生影响。
因此， 本项目的建设符合南水北调总干渠保护区相关要求。
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环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、 地面水、
地下水、 声环境、 生态环境等）
1、 环境空气质量现状
根据环境空气质量功能区划分， 项目所在地应为二类功能区， 环境空气质量应
执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 中规定的二级标准。 评价引用《郑州和
合生物工程技术有限公司年产 20 吨高活性益生菌菌粉项目环境影响报告书（报批
版） 》 中程寨的监测数据， 监测日期为 2017 年 12 月 29 日-2018 年 1 月 4 日， 监测
单位为河南宏达检测技术有限公司， 监测结果见表 6。
表 6 环境空气质量监测数据统计表
监测点位   程寨  
与本项目相对方位/距离   N/420m  
环境监测因子   SO2   PM10   PM2.5   NO2  
监测值（µg/m3）   24 小时平均   19-30   87-105   34-69   18-34  
1 小时平均   14-41   /   /   13-42  
标准值（µg/m3）   24 小时平均   150   150   75   80  
1 小时平均   500   /   /   200  
最大超倍数   0   0   0   0  
达标情况   达标   达标   达标   达标  

由表 6 可以看出， 程寨各监测因子的监测浓度均满足《环境空气质量标准》
（GB3095-2012） 二级标准限值要求， 环境空气质量较好。
2、 水环境质量现状
项目所在区域主要地表水体是索河， 项目西距索河约 3.7km， 索河为一季节性
河流， 非雨季无天然径流， 河道中水源主要为荥阳市城市生活污水。 本次评价引用
《荥阳市站南路向西延（高山路~S232） 道路、 桥梁工程环境影响报告书》 （郑环审
[2017]108 号） 监测报告中地表水环境质量现状监测数据， 共在站南路跨索河处上下
游设置 2 个监测断面（上游断面距离本项目 4.62km， 下游断面距离本项目 4.63km），
监测日期为 2017 年 4 月 19-21 日， 具体监测数据见表 7。
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表 7 地表水水质监测结果一览表 单位;mg/L
监 测
点   监测项目   PH   COD   BOD   NH3-N   石油类  
IV 类标准值   6~9   ≤30   ≤6   ≤1.5   ≤0.5  
1#索
河上
游
50m   监测值范围   7.15~7.17   83.0~90.7   31.3~34.2   38.3~40.6   1.076~1.115  
污染指数   /   2.77~3.02   5.22~5.7   25.53~27.07   2.152~2.23  
超标率（%）   0   100   100   100   100  
最大超标倍数   /   2.20   4.7   26.07   1.23  
2#索
河下
游
50m   监测值范围   7.42~7.43   158.3~162.2   59.6~61.1   39.7~40.6   1.399~1.410  
污染指数   /   5.28~5.41   9.93~10.18   26.47~27.06   2.798~2.82  
超标率（%）   0   100   100   100   100  
最大超标倍数   /   4.414   9.18   26.06   1.82  

由上表可以看出索河 1#、 2#监测点各项污染因子： COD、 BOD、 NH3-N 及石油
类均不能满足《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002） IV 类标准要求， 主要原因
是索河上游接纳了沿线的生活污水和工业废水所致。
3、 噪声：
根据《公路建设项目环境影响评价规范》 的要求， 本项目声环境现状监测点位
选取项目 200m 范围内距离较近的敏感点， 黑张村和万业世纪广场两个点位均位于棋
源路红线外 35m±5m 范围内， 故执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 中的 4a
类标准。 本次评价委托河南永正工程质量检测有限公司进行监测， 噪声现状时间为
2018 年 3 月 27 日-3 月 28 日， 昼夜各监测一次。 沿线主要敏感点及监测结果见表 8。
表 8 项目区域敏感点噪声监测结果 单位： dB(A)
监测点位   测量值（昼/夜）   标准值   达标情况  
3 月 27 日   3 月 28 日  
黑张村   54.0/43.9   54.2/44.1   执行 4a 标准 70/55dB(A)   达标  
万业世纪广场   54.2/44.3   54.6/44.6  
起点/演武路   54.8/44.6   54.6/44.7  

从表 8 得知， 本项目所在区域敏感点声环境质量满足《声环境质量标准》
（GB3096-2008） 中的 4a 类标准要求， 说明项目所在区域环境质量较好。
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4、 生态环境现状
评价范围内现状主要为城市区域， 人工种植等因素干扰较多， 没有野生植被及
大型的野生动物， 没有国家或省级批准建立的自然保护区。
项目占地面积为 1.2919 公顷， 沿线两侧为居民小区及空地。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别） ：
道路建设过程沿线主要环境保护目标具体情况详见表 9。
表 9 项目主要环境保护目标表
环境
要素   敏感点
名称   方位/距离   环境功能  
环境
空气   黑张村   N/20m   《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 二
级标准  
万业世纪广场   W/20m  
汉飞.壹号华府   NW/180m  
声环境   黑张村   N/20m   道路边界线外 35m±5m 区域内执行《声环
境质量标准》 （GB3096-2008） 4a 类、 以外
区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）
2 类  
万业世纪广场   W/20m  
水环境   索河   西/3.7km   《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）
Ⅳ类标准  


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评价适用标准
环 境 质 量 标 准   1、 《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 二级标准：
（SO224 小时平均浓度限值 150μg/m3， PM1024 小时平均浓度限值 150μg/m3， PM2.524
小时平均浓度限值 75μg/m3， NO224 小时平均浓度限值 80μg/m3）
2、 《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002） IV 类标准：
（COD≤30mg/L， 氨氮≤1.5mg/L， BOD5≤6mg/L， 高锰酸钾指数≤10mg/L）
3、 荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路属于城市主干道， 道路边界线
外 35m±5m 的区域内执行执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 4a 类
标准， 其余相邻区域执行 2 类标准。
[2 类： 昼间:60dB（A） ， 夜间:50dB（A） ； 4a 类： 昼间:70dB（A） ， 夜间:55dB（A）]  
污 染 物 排 放 标 准   1、 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的表 2 无组织排放标准：
（颗粒物： 无组织排放监控浓度限值≤1.0mg/m3）
2、 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） ，
详见表 10。
表 10 建筑施工场界环境噪声排放标准  
昼间 dB(A)   夜间 dB(A)  
70   55  
3、 《一般工业固体废物贮存、 处置场污染控制标准》 （GB18599-2001） 及其
修改清单  
总量
控制
指标   本项目为荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程， 属市政公用工程。
项目为非污染的生态类工程项目， 不设总量控制指标。  


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建设项目工程分析
一、 工艺流程简述
本项目主要为荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程建设， 属非生产性项目。
污染影响时段主要为施工期， 其工艺流程及产污环节示意图见图 1 所示。
二、 主要污染工序：
本项目属非污染型生态类项目， 其主要污染分施工期和营运期影响。
1、 施工期环境影响因素分析
（1） 环境空气影响因素分析
本项目不设沥青拌和站，施工期空气影响因素主要来自施工作业产生的扬尘污染、
路面铺设沥青时产生的沥青烟气污染。 扬尘主要来源于材料的运输和堆放、 土石方的
开挖和回填等作业过程以及运输车辆行驶产生的道路二次扬尘。
（2） 本项目主要为施工过程中产生的建筑施工废水。
（3） 声环境影响因素分析
施工期噪声污染主要来自于挖掘机、 铲运机、 压路机、 拌和机等施工机械运行以
及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声。
（4） 固体废物
地面清理 管道铺设 残土回填
路面工程施工
废水 废渣 噪声 废气
管道开挖
交通工程施工 道路运营
图 1 项目工艺流程及产污环节图
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项目施工期产生的固废主要为土石方开挖产生的工程弃土以及路基清表、 处理产
生的建筑垃圾。
（5） 生态环境影响因素分析
施工期对生态环境的影响主要为施工路基铺设等对土壤和植被的破坏； 另外， 开
挖填筑、 取土、 弃土等行为也可能导致水土流失。
2、 运营期环境影响因素分析
（1） 环境空气污染因素分析
营运期环境空气污染主要来自汽车尾气以及车辆行驶产生的道路扬尘， 汽车尾气
主要包括碳氢化合物、 氮氧化物、 一氧化碳等。
（2） 水环境污染因素分析
水环境污染主要来自于降雨时产生的路面径流， 本工程设有雨污分流系统。
（3） 声环境影响因素分析
道路建成后， 道路上行驶的机动车辆， 其发动机、 冷却系统、 传动系统、 鸣笛等
部件均会产生噪声； 车辆行驶中引起的气流湍动、 排气系统、 轮胎与路面的磨擦等也
会产生噪声。
（4） 生态环境影响因素分析
项目区域现状为空地， 项目拟在道路建好后对道路两旁进行绿化， 在一定程度上
使生态环境得到恢复和补偿。
根据对拟建道路工艺流程分析， 本项目主要污染工序详见表 11。
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表 11 项目主要污染工序一览表
时期   污染因素   污染产生工序  
施工期   噪声   噪声   施工机械与运输车辆  
废气   扬尘   材料的运输和堆放、 土石方的开挖和回填等作业过程
以及运输车辆行驶产生的道路二次扬尘  
沥青烟   路面施工过程沥青摊铺产生的沥青烟  
废水   生产废水   物料拌合产生的拌合废水  
固废   建筑垃圾   路基清表、 处理产生的建筑垃圾  
弃方   工程开挖产生的弃土方  
生态破坏与水土流失   工程永久占地使土地利用功能发生变化,导致地表植
被破坏、 土壤生产力下降等生态破坏； 开挖填筑、 取土、
弃土等行为可能导致水土流失  
运营期   噪声   噪声   交通噪声  
废气   汽车尾气   道路上行驶车辆的尾气排放  
道路扬尘   车辆行驶产生的道路扬尘  
废水   路面径流   雨水冲刷路面形成路面径流  
生态破坏与水土流失   项目拟在道路建好后对道路两旁进行绿化， 在一定程度上
使生态环境得到恢复和补偿  


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项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型   排放
源 （编 号）   污染物
名称   处理前产生浓度及产生
量   排放浓度及排放量  
大气污
染物   施工期   扬尘   /   场地周围浓度最高点颗粒
物浓度<1.0mg/m3  
沥青烟气   /   无明显无组织排放现象  
营运期   汽车尾气   /   /  
道路扬尘   /   /  
水污染
物   施工期   施 废工 水   SS   少量   经沉于淀施处工理场后地， 洒上水清 降液尘用  
固体废
物   施工期   路基清表处
理产生的建
筑垃圾   /   市政部门指定的消纳场地  
工程弃方   /   运至市政指定的弃土场  
噪声   施工期   各类施工机械产生的噪声， 距声源 5m 处， 噪声值在 75～90dB(A)之间。
采取评价提出的防噪措施后， 对周围环境影响不大。  
营运期   在采取各种措施后， 敏感点噪声预测值能够满足相应标准要求  
其他  
主要生态影响（不够时可附另页）
1、 施工期： 主要为施工过程中清理现场或修筑施工便道和路基而占用土地， 以
及施工人员和施工车辆践踏碾压等引起植被破坏和土壤理化结构的破坏。 项目占地
面积较小， 土石方量不大， 区域水土流失现象较少， 不会因水土流失对评价区生态
环境产生较大影响。 另外， 工程施工产生的固体废物也会对环境造成一定的影响。
施工单位在施工时要严格遵守施工制度， 使施工期对生态环境和周边居民的影响降
至最低。
2、 营运期： 营运期的主要生态问题是车辆噪声、 路边垃圾、 车辆溢漏物的污染。
沿线多为住宅小区， 没有国家重点保护的野生植物品种和野生动物种群， 不会对珍
稀动植物造成影响， 不会引起物种多样性的减少， 道路占地范围内植被生物量损失
较少。  


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环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
施工期对环境产生影响的主要是施工过程中的扬尘污染及施工噪声污染。 施工
期间应严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） 标准， 以保
证施工期对环境的影响降低到最低限度。 施工期的环境影响是短暂的， 其影响会随
着施工工程的结束而消失。 本项目不设施工营地。
1、 大气环境影响分析
本项目施工期环境空气污染物主要有施工扬尘、 沥青烟。
1.1 施工扬尘
本项目建设过程中， 场地清整、 地基和管道开挖、 物料和垃圾装卸、 物料堆存
和输送、 运输车辆等工序均会有扬尘产生。
本项目工程周边主要为住宅小区， 为减小施工期扬尘对周边住宅小区的影响。
施工期间应注意施工扬尘的防治问题， 在施工阶段要对使用物料覆盖， 禁止有裸露
物料堆存， 并定期洒水， 建设单位需对施工单位严格要求， 控制物料堆存的风力扬
尘， 须制定必要的防止措施， 以减少施工扬尘对周围环境的影响。
根据郑州市人民政府关于《郑州市控制扬尘污染工作方案》 的通知、 《郑州市
扬尘污染治理专项督导方案》 、《郑州市大气污染防治工作实施方案（2014~2018） 》、
《郑州市建筑工地扬尘污染治理工作专项方案》 、 《关于印发河南省建筑施工现场
扬尘防治管理暂行规定的通知》 、 《河南省大气污染防治条例》 、 《河南省 2018 年
大气污染防治攻坚战实施方案》 （豫政办〔2018〕 14 号） 、 《郑州市“蓝天” 工程
白皮书》 、 《郑州市 2018 年施工工地扬尘污染治理专项行动方案》 等相关文件， 我
市力争通过对扬尘污染进行整治， 促进我市扬尘污染对大气环境质量的影响得到有
效控制。 要求建筑施工工地都要执行“8 个 100%” ， 即： 工地周边 100%围挡、 各
类物料堆放 100%覆盖、 土方开挖及拆迁作业 100%湿法作业、 出场车辆 100%清洗、
施工现场主要场区及道路 100%硬化、 渣土车辆 100%密闭运输、 建筑面积 1 万平方
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米以上及涉土石方作业的施工场地 100%安装在线视频监控、 土地内非道路移动机械
车辆 100%达标， 并自觉接受市政府发布的各项预警管控。
（1） 施工作业带内扬尘污染防尘措施
①施工现场必须设置控制扬尘污染责任标志牌， 标明扬尘污染防治措施、 主管
部门、 责任人及环保监督电话等内容。
②施工区围挡应做到无缝隙， 底部设置防溢座， 顶端设置压顶。
③施工作业带应保持湿润、 无明显浮尘， 堆放粉状物料的区域必须建立洒水清
扫制度， 由专人负责洒水和场地的清扫， 每天至少上下班两次。 特别是沿途靠近环
境敏感点的区域施工时， 要加强洒水的频率和强度。
④道路开挖的渣土应及时清运， 临时堆存， 应采取洒水或喷淋措施， 并进行覆
盖处理。
⑤施工物料在作业带内堆放时要用苫布遮挡。 粉状物料堆放点尽量远离居民区。
⑥施工现场出入口要由专人负责清扫车身及出入口卫生， 确保运输车辆不带泥
土出场。
⑦施工现场裸露的场地及时进行覆盖处理或种植植被， 按照“宜绿则绿、 易盖
则盖、 分类实施、 多策并举” 的原则， 采取绿化、 硬化、 洒水、 覆盖等措施， 防止
产生二次扬尘污染。
⑧施工工地主要扬尘产生点安装视频监控装置， 实行施工全过程监控。
（2） 交通运输扬尘污染防治措施
①建设单位必须委托具有垃圾运输资格的运输单位进行渣土及垃圾运输。 清运
垃圾、 渣土的车辆应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，
严格按要求进行封闭运输， 不得乱卸乱倒垃圾， 不允许凌空抛扬， 宜袋装清运， 以
免造成扬尘污染。
②从事渣土、 垃圾运输的企业和车辆必须持有建筑垃圾处置核准手续。 运输渣
土、 垃圾的车辆应随车携带驾驶证、 行车证、 营运证、 建筑垃圾运输许可证和双向
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登记卡。
③设专门的洒水车辆对运输道路进行洒水降尘， 并设专人定期清扫施工作业带
附近的运输道路。
④渣土及易起尘建材运输时， 必须进行遮盖处理。 运输车辆必须采取密闭运输
达到无垃圾外露、 无遗撒、 无扬尘、 无高尖车的要求， 并按规定的时间、 地点、 线
路运输和倾倒。
⑤在施工工地出口处设立监控设施， 监督施工工地驶出车辆带泥出场和冒装撒
漏， 严禁冒装渣土车、 带泥车和沿途撒漏车辆进入城市道路， 确保密闭运输效果。
（3） 施工项目场内防尘措施
①施工现场内， 功能分区合理， 材料堆放， 机具设备存放、 土方存放整齐有序；
②施工现场及各种粉尘材料、 施工土方及临时堆放的渣土， 均有遮盖， 并遵守洒水
降尘要求， 做到无扬尘现象； ③除抢险、 抢修情况外， 四级以上大风天气或市政府
发布空气质量预警时， 不得进行施工作业， 并对拆除现象采取覆盖， 并用洒水车进
行洒水降尘等降尘措施。
经采取上述措施后， 施工期扬尘能得到有效控制， 可有效缓解对周围环境的影
响， 因此， 扬尘污染控制措施可行。
1.2 沥青烟气
拟建道路路面为沥青混凝土路面， 在道路施工过程中会有沥青烟产生。 沥青烟
一般来自于沥青的拌合过程和铺装过程。 本项目拟外购沥青混凝土， 现场不设沥青
拌合站（根据需要设置临时沥青拌合点） 。 采用密闭的沥青混凝土拌和设备运输。
沥青在铺设过程中会产生极少量的沥青烟， 根据类比分析， 铺路过程中加热沥青料
及混合料铺设时， 各污染物的最大瞬时浓度不会高于熔化槽下风向的浓度， 且铺路
过程是流动推进作业， 对某一固定点的影响只是暂时或是瞬时的， 危害较小； 但路
面铺设完成后， 一定时期内还会有挥发性有机化合物排出， 排出量与固化速度有关，
其浓度值低于作业时的浓度值， 对周围环境的影响很小。
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综上所述， 道路施工期沥青烟和扬尘对周围空气环境有一定的影响， 距离越近，
影响越大。 由于施工期是暂时的， 影响也是短暂的， 随着道路的竣工运营， 施工期
影响也随之消失。
2、 水环境影响分析
施工期的废水主要为建筑施工废水。
项目建设期施工废水包括施工期混凝土废水、 泄漏的工程用水、 混凝土保养废
水以及施工过程筑路材料、 挖方、 填方、 遇暴雨冲刷进入水体的废水。 施工废水中
的主要污染因子是 SS， 其用水量与地质情况及天气状况有关， 其排放量均难以估算。
本环评要求建设方设置泥浆沉淀池（一座 5m3沉淀池） 加以沉淀处理。 将泥浆水收
集， 上清液可用于施工场地洒水降尘， 干泥浆可用于道路绿化的耕植土。
综上所述， 项目施工期产生的施工废水经处理后能综合利用， 不外排。 因此，
项目施工期对周围地表水环境影响较小。
3、 声环境影响分析
（1） 施工期噪声源
本项目拟建道路施工期为 4 个月， 采用的施工机械多为高噪声设备。 施工期产
生的主要噪声源为： 挖掘机、 铲运机、 平地机、 推土机、 压路机、 拌和机等施工机
械运行以及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声； 沥青混凝土搅拌机运行时产生的
拌和噪声及运料噪声等。 类比同类设备， 这些机械在满负荷运行时距声源 5m 处的噪
声值在 75～90dB（A） 之间。
（2） 施工噪声影响范围
根据点声源噪声衰减模式， 估算出距声源不同距离处的噪声值， 预测模式如下：
Lp=Lp0―20 lg(r/5)
式中： Lp-距声源 rm 处的施工噪声预测值， dB(A)；
Lp0-距声源 5m 处的参考声级， dB(A)；
依据《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） 标准要求， 计算出
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施工机械噪声对周围环境的影响范围， 预测结果见表 12。
表 12 主要阶段施工机械噪声预测结果 单位： dB(A)
声源名称   源强   距声源不同距离处的噪声值  
10m   20m   30m   40m   45m   60m   80m   100m   150m   200m   300m  
挖掘机   95   75.0   69.0   65.5   63.0   62.0   59.4   56.9   55.0   51.5   49.0   45.5  
推土机   94   74.0   68.0   64.5   62.0   60.1   58.4   55.9   54.0   50.5   48.0   44.5  
装载机   95   75.0   69.0   65.5   63.0   62.0   59.4   56.9   55.0   51.5   49.0   45.5  
压路机   85   65.0   59.0   55.5   53.0   52.0   49.4   46.9   45.0   41.5   39.0   35.5  
运输车辆   85   65.0   59.0   55.5   53.0   52.0   49.4   46.9   45.0   41.5   39.0   35.5  
贡献叠加值   -   79.8   74.1   70.3   67.8   66.6   64.2   61.7   59.8   56.3   53.8   50.3  

根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） 的规定， 施工场界
昼间的噪声限值为 70dB(A)， 夜间的噪声限值为 55dB(A)。
由表 12 可以看出， 昼间单个施工机械的噪声在距施工场地 40m 外可以达标， 夜
间在 200m 外可以达标。 但在施工现场往往是多种施工机械共同作业， 因此， 施工现
场的噪声是各种不同施工机械的噪声以及进出施工现场的各种车辆引起的噪声的总
和， 其噪声达标距离要大于昼间 40m、 夜间 200m 的距离。
但是道路工程建设施工工作量大， 而且机械化程度高， 由此而产生的噪声对周
围区域环境有一定的影响。 因此， 项目西侧的万业世纪广场小区及北侧的黑张村距
离工程较近， 因此本项目施工期噪声会对其产生影响。 施工单位需采取以下措施减
轻噪声对敏感点的影响：
①尽量采用低噪声机械设备， 并应注意经常对设备进行维修保养， 避免因设备
性能减退而使噪声增强的现象发生， 则高噪声设备尽量放置在远离敏感点处；
②加强施工管理， 合理安排施工作业时段， 在午间（12:00～14:00） 、 夜间
（22:00～次日 6:00）禁止进行高噪声施工作业。 尽量加快施工作业， 减小对其影响。
如需连续施工的， 应取得相关部门的许可批准， 并及时进行公告；
③项目区域内的现有道路将在项目施工期用于运输施工物资， 应注意合理安排
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施工物料的运输时间， 合理疏导进入施工区的车辆， 减速慢行、 严禁鸣笛。
④合理安排施工场地， 尽量远离声环境敏感点， 施工场地设防护围栏， 施工作
业限定在防护围栏之内；
⑤施工期间的材料运输。 敲击、 人的喊叫声等施工活动声源， 可以通过文明施
工， 加强有效管理予以解决；
⑥做好宣传工作， 争取项目周围附近群众的理解和支持， 及时纠正防护不当和
安排不合理的行为， 处理好各种环境纠纷；
⑦当在敏感点附近施工时， 应在敏感点处设置临时声屏障。
通过采取上述措施后， 项目施工期噪声对周围环境的影响不大； 且本项目施工
期较短， 随着施工的结束， 施工噪声影响也随之结束。
4、 固废影响分析
本项目施工期产生的固废主要为路基清表、 处理产生的建筑垃圾及工程弃土。
根据项目建设方案， 本工程预计挖方 7924m3， 填方 2594m3， 弃方 5330m3， 运
至市政制定的弃土场。 项目土方平衡图见图 2。
图 2 项目土方平衡图
评价要求项目弃土及项目路基清表、 处理产生的建筑垃圾必须按《郑州市城市
工程渣土管理办法》 和《郑州市城市管理局关于建筑垃圾清运有关事项的通知》 的
要求： 随车携带核准手续、 平斗运输建筑垃圾、 改装现有清运车辆、 推广使用新能
源清运车辆、 整合现有的清运公司、 加装车辆自动冲洗设施、 落实工地出入口硬化、
组织实施考核评比。 经采取以上措施后， 按要求清运至市环境卫生行政管理部门指
填方量
挖方量
（7924m3）
弃土方量 绿化、 土地平整
2594m3 5330m3
5330m3
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定的消纳场地。 不能及时清运的， 应妥善堆置， 并采取防风、 防扬尘等防护措施，
防止影响城市市容和环境卫生。
5、 生态环境影响分析
该项目建设期间， 要进行一定的土方开挖工程， 在土方开挖处可能会产生水土
流失现象， 将会对当地生态环境造成一定的影响。
在未采取水保措施情况下， 该工程建设可能造成一定程度的水土流失， 因此必
须制定合理、 切实可行的水土流失防治方案， 对可能造成水土流失的部位加以防治，
使水土流失得到有效控制。
营运期环境影响分析：
1、 大气环境影响分析
1.1 汽车尾气
道路运营期间， 有大量车辆排放汽车尾气， 主要含 CO、 NOx、 THC 等， 增加沿
线大气污染负荷， 对环境空气质量产生一定影响。 行驶车辆尾气中的污染物排放源
强按连续线源计算， 线源的中心线即路中心线。 污染物排放源强按《公路建设项目
环境影响评价规范》 （试行） (JTJ005-96)中规定的模式计算。
式中： Qj—j 类气态污染物排放源强度， mg/s·m；
Ai—i 型车预测年的小时交通量， 辆/h；
Eij—运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子， mg/(辆·m)， 推荐
值见表 13。
表 13 车辆单车排放因子推荐值 （g/km·辆）  
平均车速（km/h）   50.00   60.00   70.00   80.00   90.00   100.00  
小 型 车   CO   31.34   23.68   17.90   14.76   10.24   7.72  
THC   8.14   6.70   6.06   5.30   4.66   4.02  


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NOX   1.77   2.37   2.96   3.71   3.85   3.99  
中 型 车   CO   30.18   26.19   24.76   25.47   28.55   34.78  
THC   15.21   12.42   11.02   10.10   9.42   9.10  
NOX   5.40   6.30   7.20   8.30   8.80   9.30  
大 型 车   CO   5.25   4.48   4.10   4.01   4.23   4.77  
THC   2.08   1.79   1.58   1.45   1.38   1.35  
NOX   10.44   10.48   11.10   14.71   15.64   18.38  
根据对有关资料分析表明， 汽车尾气排放的 NOX中 NO 含量较高， 但 NO 在空
气中很不稳定， 很快被氧化为 NO2（2NO+O2→2NO2） ， 因此空气中的 NOx 主要以
NO2形式存在。 据国外文献和我国北京、 杭州等市监测结果表明， 环境空气中 NOx
和 NO2浓度之比约为 3:2， 所以， 在对 NOx 排放浓度进行扩散预测时， 按上述比例
将 NOX换算成 NO2， 并按相应的环境空气质量标准进行评价。
本项目道路等级设计为城市主干道， 其设计交通饱和年限为 20 年， 设计行车速
度 40km/h， 根据荥阳市的功能特性， 预计其主要通车类型为小型车， 其次为中型车，
和少量的大型车， 车型比为 6:3:1。 因昼间车流量远大于夜间车流量， 故预测时不考
虑夜间情况， 只计算昼间平均小时交通量情况下的废气污染影响。 本项目各预测特
征年份的车型交通量见表 14。
表 14 预测高峰时段交通流量 单位： 辆/h
本工程各预测年 CO、 NO2和 THC 污染源强计算结果见表 15。  

道路名称
2018 年（近期） 2028 年（中期） 2033 年（远期）
小型
车 中型车 大型车 小车型 中车型 大型车 小车型 中车型 大车型
棋源路 45 22 7 664 332 110 1003 501 167

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表 15 汽车尾气排放源强 Qj（昼间） 单位： mg/m·s
污染因子   预测年份   2018 年（近期）   2028 年（中期）   2033 年（远期）  
CO   排放源强   0.58   8.7   13.1  
THC   排放源强   0.19   2.9   4.4  
NO2   排放源强   0.05   0.76   1.15  

由上述分析可知， 本工程建设的道路汽车尾气中各污染物对环境空气的影响较
小， 道路均为露天， 污染物扩散条件良好， 所以， 本工程运营期汽车尾气对环境空
气的影响很小。
1.2 道路扬尘
道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起， 以及运送散装含尘物料的
车辆， 由于散落、 风吹等原因， 从而产生扬尘污染。 为此， 加强对道路的清扫、 养
护， 使道路平整、 清洁， 市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。
2、 水环境影响分析
路面径流： 道路营运后， 路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，
它有可能携带路面扬尘， 尾气排放物及汽车漏油等污染物进入水体。 但汽车尾气的
排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响极小， 除非发生强暴雨， 否则地面很
难形成径流。 因此， 该道路沿线通过降雨形成的径流将落在路面上， 并通过路面设
置的雨水排水系统进入雨水收集沟， 排入市政雨水管网， 不会对沿线水体造成影响。
3、 声环境影响分析
（1） 声环境影响预测模式及参数
①预测模式
本评价采用《环境影响评价技术导则－声环境》 （HJ 2.4－2009） 中的公路交通
噪声预测模式。
1） i 类车等效声级预测模式：
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  10lg L 16
r
7.5
h LOE i 10lg 10lg 1 2    
 


 
 

  
 

 
 

v T
N
L
i
i
e（q ）i
式中：
Leq(h)i--第 i 类车的小时等效声级， dB（A） ；
LOE i --第 i 型车速度为 Vi， km/h； 水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级，
dB（A） ；
Ni --昼间， 夜间通过某个预测点的第 i 型车辆的平均小时交通量， 辆/h；
vi--第 i 型车的平均行驶速度， km/h；
T--计算等效升级的时间， 1h；
Ψ1， Ψ2---预测点到有线长段两端的张角， 弧度； 见图 3 所示：
图 3 有限路段的修正函数， A-B 为路段， P 为预测点
ΔL-----由其他因素引起的修正量， dB（A） ， 可按下式计算：
ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3
ΔL1=ΔL 坡度+ΔL 路面
ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
式中：
ΔL1 ----线路因素引起的修正量， dB（A） ；
ΔL2----声波传播途径中引起的衰减量， dB（A） ；
ΔL3-----由反射灯引起的衰减量， dB（A） ；
ΔL 坡度----公路纵坡修减量， dB（A） ；
ΔL 路面----公路路面材料引起的修减量， dB（A） 。
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2） 总车流等效声级为：
Le（q T）  10 lg10 0.1Leq（h） 大  10 0.1Leq（h）中  10 0.1Leq（h） 小 
式中： Leq（h） 大、 Leq（h） 中、 Leq（h） 小---分别为大、 中、 小型车辆昼间或
夜间， 预测点接到的交通噪声值， dB；
(LAeq)交--- 预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值， dB；
3） 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算：
Leq（预测值） ＝10Lg（100.1Leg（T） ＋10 0.1Leg 背）
式中： Leq(T)――预测点昼间和夜间的交通噪声预测值， dB；
Leq 背――预测点的环境影响背景值， dB。
②预测模式计算参数的分析确定
1） 交通量
根据工程有关资料， 本项目特征年限道路高峰小时及平均小时（本项目建设道
路为市政道路， 车辆运行时间一般均为昼间， 夜间车辆很少， 其平均交通量为昼间
小时平均交通量） 交通量（折合成小车后） 预测值见表 16。
表 16 特征年限道路高峰小时交通量 单位： 辆/h
道路名称   2018 年（近期）   2028 年（中期）   2033 年（远期）  
棋源路   昼间   夜间   昼间   夜间   昼间   夜间  
74   25   1106   369   1671   557  

2） 车速
A. 小型车平均速度计算公式
式中： VS-小型车的平均行驶速度， km/h；
X-预测年总交通量中小型车的小时交通量， 辆/h。
B. 中型车速度计算公式
Vs  237  X 0.1602
V  202  X 0.11747
m
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式中： Vm-中型车平均行驶速度， Km/h。
X-预测年总交通量中中型车的小时交通量， 辆/h。
C. 大型车的平均行驶速度按中型车车速的 80%计算。
D.公式修正
a 当设计车速小于 120km/h 时， 公式计算平均车速按比例递减。
b 当小型车交通量小于总交通量的 50%时， 每减少 100 车次， 其平均车速以 30%
递减， 不足 100 车次时按 100 车次记。
c 计算得出车速折减 20%作为夜间平均车速。
3） 单车噪声排放源强（Lw， i）
车辆距行驶路面中心 7.5m 处的平均辐射声级 LW,i， 按下式确定：
小型车
中型车
大型车
式中： Vi 第 i 类车辆的平均车速， km/h。
4） 公路纵坡引起的交通噪声修正量△L 坡度计算
大 车： △L 坡度=98×β（dB）
中型车： △L 坡度=73×β （dB）
小型车： △L 坡度=50×β （dB）
式中： β-公路纵坡坡度， %， 本项目最大纵坡坡度为 1.0%。
5） 公路路面引起的交通噪声修正量△L 路面取值
常见路面引起的交通噪声修正量见表 17。
表 17 常见路面噪声修正量
Lw小  59.3 0.23V小 (dB)
Lw中  62.6 0.32V中 (dB)
Lw大  77.2  0.18V大 (dB)  
路面   △L 路面（dB）  
沥青混凝土路面   0  
水泥混凝土路面   1～2（注）  


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注： 当小型车比例占 60%以上时， 取上限， 否则取下限
6） 声波传播过程中引起的交通噪声修正量△L2的计算
ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
A. 障碍物衰减量（Abar）
无限长声屏障可按下式计算：
 
 
db
t t c
t
db
c
tt
arctg
t
1
3
40f
], t
2ln( 1
3 1
Abar 10lg[
1 ;
3
40f
], t
(1 )
(1 )
4
3 1
Abar 10lg[
2
2
2
 
 


 
 


 
 
式中：
f-声波频率， Hz
δ-声程差， m
c-声速， m/s
B .房屋附加衰减量估算值
房屋衰减量可参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算， 在沿道路第一排房屋声影区，
近似计算可按图 4 和表 18 取值。
表 18 房屋噪声附加衰减量估算量  
S/S0   Abar  
40%～60%   3dB（A）  
70%～90%   5dB（A）  
以后每增加一排房屋   1.5dB（A）  
/   最大衰减量≤10dB（A）  


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图 4 房屋降噪量估算示意图
C. 地面效应 Agr
声波越过疏松地面传播时， 或大部分为疏松地面的混合地面， 在预测点仅预测 A
声级前提下， 地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算。
Agr 4.8 (2 )[17 (300)]
r r
hm
  
式中：
r-声源到预测点的距离， m
hm-传播路径的平均离地高度， m；
若 Agr计算出负值， 则 Agr可用 0 代替。
D. 空气吸收引起的衰减（Aatm）
空气吸收引起的衰减按下式计算：
1000
( )
Aatm  a r  r0
式中：
a 为温度、 湿度和声波频率的函数， 预测计算中一般根据建设项目所在地区常年
平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数见表 19。
表 19 倍频带噪声的大气吸收衰减系数 a  
温度   相对湿度   大气吸收衰减系数 a， db/km  
倍频带中心频率 Hz  


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63   125   250   500   1000   2000   4000   8000  
10   70   0.1   0.4   1.0   1.9   3.7   9.7   32.8   117.0  
20   70   0.1   0.3   1.1   2.8   5.0   9.0   22.9   76.6  
30   70   0.1   0.3   1.0   3.1   7.4   12.7   23.1   59.3  
15   20   0.3   0.6   1.2   2.7   8.2   28.2   28.8   202.0  
15   50   0.1   0.5   1.2   2.2   4.2   10.8   36.2   129.0  
15   80   0.1   0.3   1.1   2.4   4.1   8.3   23.7   82.8  
E.其他多方面因素引起的衰减（Amisc）
其他衰减包括通过工业场所的衰减； 通过房屋群的衰减等。 在声环境影响评价
中， 一般情况下， 不考虑自然条件（如风、 温度梯度、 雾） 变化引起的附加修正。
7） 由反射等引起的修正量
A． 城市道路交叉口噪声修正量
交叉路口噪声修正值（附加值） 见表 20。
表 20 交叉路口噪声修正值
B.两侧建筑物的反射声修正量
地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。 当线路两侧建筑物间距小于总
计算高度 30%时， 其反射声修正量为：
两侧建筑物为反射面时： △L 反射=4Hb/w ≤3.2db
两侧建筑物为一般反射面时： △L 反射=2Hb/w ≤1.6db
两侧建筑物为全吸收性表面时： △L 反射≈0
式中： W-为线路两侧建筑物反射面的间距， m；
Hb-为构筑物的平均高度， h， 取线路两侧较低一侧高度平均值带入计算， m  

受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m） 交叉路口
≤40 3
40＜D≤70 2
70＜D≤100 1
＞100 0

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（2） 交通噪声预测结果与评价
根据预测模式， 结合该公路工程情况确定的各种参数， 计算出评价特征年度的
沿线典型路段距路中心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。 本
次评价对道路中心线两侧 30m～200m 范围内做预测。
①本项目道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果
本项目道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果见表 21。
表 21 运营期棋源路交通噪声预测结果
预测
特征
年   时段   距路中心线不同水平距离处的交通噪声预测值［dB(A)］  
10m   20m   30m   40m   60m   80m   100m   120m   140m   160m   180m   200m  
2018   昼间   56.6   51.7   48.1   46.1   43.6   41.8   40.4   39.3   38.3   37.4   36.5   35.55  
夜间   51.6   46.7   43.1   41.1   38.6   36.8   35.5   34.3   33.3   32.4   31.5   30.8  
2028   昼间   68.6   63.3   60.1   58.1   55.6   53.8   53.1   51.8   50.7   49.8   48.9   47.7  
夜间   57.8   54.3   53.3   50.9   48.8   48.3   47.0   45.9   45.0   44.1   43.3   42.5  
2033   昼间   69.5   65.2   61.7   59.7   58.3   56.2   54.7   52.9   51.8   50.9   50.1   49.3  
夜间   58.3   54.7   52.7   51.3   49.6   48.7   47.5   46.9   45.9   45.0   44.1   43.4  

②沿线交通噪声影响评价
交通噪声预测达标距离见表 22。
表 22 交通噪声预测达标距离（距离道路中心线） 单位： m
时段   2018 年（近期）   2028 年（中期）   2033 年（远期）  
2 类   4a 类   2 类   4a 类   2 类   4a 类  
昼间   7m   /   39m   9m   39m   11m  
夜间   14m   7m   46m   32m   58m   34m  

对沿线各路段两侧交通噪声分布总体评价如下：
营运期特征年限近期 2018 年、 中期 2028 年、 远期 2033 年昼夜距路中心线 60m
外均可以满足 2 类标准。
项目沿线敏感点预测结果见表 23。
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表 23 沿线敏感点噪声预测结果一览表 单位： dB(A)
敏感点   位置   距道路
红线   时间   背 景 值   标 准 值   预测结果  
2018 年   2028 年   2033 年  
预 测 值   超 标 量   预 测 值   超 标 量   预 测 值   超 标 量  
黑张村
（临路最近点）   N   20m   昼间   54.0-
54.2   70   54.6   0   59.6   0   59.6   0  
夜间   43.9-
44.1   55   45.2   0   49.6   0   52.0   0  
万业世纪广场
（临路最近一排）   W   20m   昼间   54.2-
54.6   70   54.5   0   57.4   0   58.5   0  
夜间   44.3-
44.6   55   45.7   0   49.5   0   51.5   0  

由预测结果可知， 各敏感点噪声在近期、 中期和远期昼夜噪声值均可达标， 因
此道路运营噪声不会对小区居民产生较大影响。
为进一步减小交通噪声对沿线敏感点的影响， 本次评价提出建议如下：
①在交叉路口设置交通信号及减速标志若干， 这样既能起到减轻噪声的作用，
又能保证车辆安全行驶；
②限制各种车辆经过近距离敏感点时的速度， 禁止车辆经过敏感点时长时间鸣
笛， 保证道路良好的路况；
③沿路两侧进行绿化带的建设， 也可以起到降噪的作用；
4、 固废影响分析
拟建道路建成后， 运行期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物， 以及
过往人流遗弃的垃圾等。 由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，
其散落量很难估算， 而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、 受教育水平、 社
区环境管理等因素有关。 落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减
少。
因此， 本项目运营期产生的固废对环境影响很小， 只要对过往的汽车进行必要
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的管理， 对路面进行定期清扫， 是可以减轻或避免对环境的不良影响的。
5、 生态环境影响分析
据现场勘察， 项目区内无大面积自然植被群落及珍稀动植物资源等。
项目周边区域植物以草本植物、 灌木和乔木为主， 常见乔木树种有杨、 柳、 槐
树等， 都是华北地区常见的物种， 生命力极强， 对当地环境有很强适应能力， 公路
建设不会对该类物种生存产生不良影响。
6、 环保投资
本项目在建设期和运营期间均会产生废水、 废气、 固废和噪声等污染， 为了减
轻项目对周围环境的污染， 减小项目对生态环境的影响， 评价建议项目在施工期和
运营期分别采取相应的防治措施。 该项目总投资 788.61 万元， 主要环保投资共计 42
万元， 占项目总投资的 5.3%。 项目环保投资一览表见表 24， 项目“三同时” 验收一
览表见表 25。
表 24 项目主要环保投资一览表  
类别   污染因素   治理措施及效果   投资
（万元）  
施 工 期   施工污水处理设施   施工清洗废水设立沉淀池（1 个/5m3） ， 澄清液可
用于施工场地洒水降尘   1  
施工固废   弃方运至市政制定弃土场   4  
路面清理等建筑垃圾， 建筑垃圾运至市政部门指定
的消纳场地消纳   4  
噪声防治措施   采用低噪声设备、 控制施工时间段、 运输车辆减速
慢行、 在施工路段设置围挡   5  
施工期粉尘控制   施工场地内道路硬化， 设置围挡等
洒水车用于施工期洒水降尘 1 辆（承包商自备）   10  
施工期环境监理   监督环保设施的投入建设情况   5  
施工期环境监测   工期环境监测， 了解环境状况， 为环保管理提供依
据   3  
营   降噪措施   在交叉路口设置交通信号及减速标志若干   5  


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运 期   营运期环境监测   营运期环境监测， 了解环境状况， 为环保管理提供
依据   5  
合计   /   /   42  
7、 “三同时” 环保竣工验收一览表
表 25 项目“三同时” 环保竣工验收一览表  

类别 污染因素 治理措施及效果 备注
声环境
增加减速标志措施 在交叉路口等重要路段设置减速标
志、 交通信号及减速带 /
营运期环境监测 营运期环境监测， 了解环境状况， 为
环保管理提供依据 /
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建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型   排放源
（编号）   污染物名称   防治措施   预期治理效果  
大气污染
物   施工期   施工扬尘   ①施工现场地面硬化处理、 洒
水降尘②施工现场用 2.5m 彩
钢板围挡；   满足《大气污染物综合排
放标准》（GB16297-1996）
中的表 2 无组织排放标
准： （颗粒物： 无组织排
放监控浓度限值≤
1.0mg/m3） 要求  
沥青烟气   施工现场不设沥青拌合站， 购
买成品沥青砼， 采用密闭的沥
青混凝土拌和设备运输   对环境影响小  
营运期   汽车尾气   ①加强交通管理， 限制尾气超
标车辆上路； ②加强交通巡察，
减少堵车和塞车现象； ③加强
道路养护及交通标志维修， 使
道路处于良好状态   对环境影响小  
水污染物   施工期   施工废水   施工废水经沉淀池处理后， 洒
水降尘， 不外排；   对环境对影响小  
固体废物   施工期   建筑垃圾   运往政府部门的指定地点   对环境影响小  
弃方   运至市政制定弃土场  
噪声   施工期   噪声   采用低噪声设备、 控制施工时
间段、 运输车辆减速慢行等   满足《建筑施工场界环境
噪声排放标准》
（GB12523-2011） 要求  
营运期   噪声   加强道路管理、 限制车速， 禁
止鸣笛， 设行道树   对环境影响小  
其他   无  
生态保护措施及预期效果
本工程主要从生态资源保护、 生态恢复， 防治水土流失。
1、 生态资源保护
（1） 合理规划， 做好土石方的纵向调运。
（2） 加强对施工人员环保意识教育， 保护自然资源， 弃土（渣） 应按设计要求进
行。
（3） 严格按照设计进行取弃土， 并及时进行取弃土场的环境保护及恢复工作。 如
果工程需要， 在挖掘时， 应将表层土皮保留， 施工完毕后， 再回填。  


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（4） 合理安排施工进度， 尽量减少过多的施工区域， 缩短临时占地使用时间， 施
工完毕立即恢复植被或复垦。
（5） 管线沿线铺设， 避免穿越路边绿地和树木， 如要穿越， 施工结束后采取补偿
措施。
2、 生态恢复措施
（1） 根据市政总体规划在道路及配套工程实施中合理使用临时占地， 缩短占用时
间， 工程竣工后及时清理占地堆放物， 恢复原有地貌。
（2） 严禁乱倾倒施工中产生的废弃物， 做到定点存放， 及时外运处置， 避免污染
土壤。
3、 道路两侧街道化的减缓措施
道路建设在带动经济发展和促进人民生活水平提高的同时， 有可能造成街路两侧
街道化， 从而影响行车速度和行车安全。 因此， 为减缓道路两侧街道化必需采取如下
措施：
（1） 在道路两侧建筑物及其它设施必须统一规划建设。
（2） 在道路两侧修建房屋及其它设施时， 当地土地主管部门或政府应征求市政道
路主管部门的意见或建议， 保证市政道路的畅通。
（3） 严禁在道路上进行影响交通的设施及活动， 保证行车安全。
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结论与建议
一、 评价结论
1、 项目概况
荥阳市住房和城乡规划建设局拟投资 788.61 万元建设荥阳市棋源路（演武路～
汜河路） 道路工程。 项目位于荥阳市， 设计等级为城市支路路， 全长为 326.492m，
项目占地面积为 1.2919 公顷， 道路红线宽度 40m， 设计速度 40km/h， 双向四车道。
本工程规划红线宽度为 40 米， 设计横断面形式为： 40 米（红线） =5.0 米（人
行道） +5.0 米（非机动车道） +2.5 米（绿化带） +15.0 米（机动车道） +2.5 米（绿
化带） +5.0 米（非机动车道） +5.0 米（人行道） ； 根据规划， 本工程在与汜河路
相交时路口处进行了渠化， 渠化段横断面形式为： 47 米（红线） =5.0 米（人行道）
+5.0 米（非机动车道） +2.5 米（绿化带） +22.0 米（机动道） +2.5 米（绿化带）
+5.0 米（非机动车道） +5.0 米（人行道） 。
道路工程为新建道路， 工程沿线自北向南分别与汜河路、 演武路相交， 其中汜
河路、 演武路均为现状沥青道路。
建设内容包括： 道路工程、 雨水工程、 污水工程、 照明工程及道路附属设施等。
2、 项目规划符合性
根据荥阳市国土资源局出具的本项目用地预审意见， 本项目土地利用现状为农
用地和建设用地， 用地符合规划要求。
3、 环境质量现状评价
3.1 环境空气现状评价
根据环境空气质量功能区划分， 项目所在地应为二类功能区， 环境空气质量应
执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 中规定的二级标准。 根据监测数据可
知， 程寨各监测因子的监测浓度均满足《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 二
级标准限值要求， 环境空气质量较好。
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3.2 地表水现状评价
根据引用的监测数据可知： 索河 1#、 2#监测点各项污染因子 COD、 BOD、 NH3-N
及石油类均不能满足《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002） IV 类标准要求， 主
要原因是索河上游接纳了沿线的生活污水和工业废水所致。
3.3 声环境现状评价
本项目声环境现状调查主要涉及工程拟建道路沿线两侧 200m 范围内所有敏感
点， 通过对项目最近敏感点（红线外 35m±5m 内） 的现状噪声进行实地监测， 监测
结果表明， 监测点噪声监测值均能够满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 中
4a 类标准限值。
3.4 生态环境质量现状评价
项目占地现状为空地， 占地外围为居民小区， 植被以人工栽培植被为主， 生态
系统为城市生态系统。
4 环境影响分析
4.1 环境空气影响分析
施工期环境空气污染物主要为施工扬尘、 运输扬尘以及路面铺设中产生的沥青
烟。 评价建议对施工场地地面硬化处理、 洒水降尘， 周围设置高度 2.5m 的围挡， 堆
场加盖蓬布等遮挡措施对运输车辆进行定期冲洗， 并对施工区车辆限速行驶， 施工
路段设置围护。 经采取以上措施后施工扬尘可以满足《大气污染物综合排放标准》
（GB16297-1996） 表 2 颗粒物周界外浓度最高点无组织排放监测限值的要求。 本项
目采用外购沥青混凝土， 采用密闭沥青混凝土拌和运输， 因此对周围大气环境影响
较小。
项目营运期对大气环境的影响主要为汽车尾气， 评价建议加强道路交通的管理，
加强交通巡查和道路养护等， 使道路处于良好运行状态， 经采取以上措施， 营运期
汽车尾气对周围环境的影响较小。
综上所述， 本项目施工期和营运期对周围大气环境的影响较小。
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4.2 水环境影响分析
拟建道路施工期产生的施工废水经收集沉淀处理后用于场地洒水抑尘， 不外排；
因此， 工程实施对周围水环境影响较小。
道路营运后， 路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式， 道路沿线
通过降雨形成的径流将落在路面上， 并通过路面设置的雨水排水系统进入雨水收集
沟， 排入市政管网， 不会对水环境造成影响。
4.3 声环境影响分析
本项目施工期高噪声设备主要为挖掘机、 压路机和铲土机， 噪声源强为
75~90dB(A)， 经衰减后在声源 200m 处均可降低到 55dB（A） 以下。
项目营运期噪声主要为交通噪声， 经预测项目建成运行后道路两侧声环境可以
满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 2 类、 4a 类标准限值要求。
综上所述， 工程施工及营运期产生的噪声对周围声环境的影响较小。
4.4 固废环境影响分析
本项目施工期产生的固废主要为路基清表处理产生的建筑垃圾及弃土， 建筑垃
圾运送至市政部门指定的消纳场地， 弃土运至市政部门制定的弃土场。 因此本项目
产生的固体废物不会对周围环境产生二次污染。 项目产生的固废对周围环境无明显
影响。
二、 评价建议
1、 采用施工快捷、 方便、 施工期占用道路少的施工方法和结构形式以减少施工
期对交通的影响；
2、 施工期文明施工， 合理安排施工时间， 对高噪声源合理布局， 尽量采取封闭
措施， 将施工扰民影响降到最低；
3、 施工场地及施工材料堆场设置在道路红线范围内；
4、 严格落实评价提出的污染物治理措施， 保护区域大气环境和水环境；
5、 加强道路绿化及地面硬化， 减轻对周围声环境的影响。
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三、 评价总结论
综上所述， “荥阳市棋源路（演武路～汜河路） 道路工程” 符合国家产业政策
和管理的相关要求。 项目选址可行。 在采取相应的污染防治措施以及充分落实评价
建议的基础上， 项目产生的污染物可以实现达标排放， 对周围环境的影响较小。 从
环保角度分析， 项目建设可行。
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预审意见：
公 章
经办人： 年 月 日  
下一级环境保护行政主管部门审查意见：
公 章
经办人： 年 月 日  


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审批意见：
公 章
经办人： 年 月 日
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注 释
一、 本报告表应附以下附件、 附图：
附件一 项目建议书批复
附件二 委托书
附件三 建设项目选址意见书
附件四 荥阳市国土资源局关于本项目用地预审意见
附件五 噪声监测报告
附图一 项目地理位置图
附图二 项目周围环境卫星图
附图三 项目区及周围敏感点实景图
附图四 项目标准横断面图
附图五 本项目与南水北调干渠的位置关系图
附图六 项目等声级线图
二、 如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响， 应进行专项评
价。 根据建设项目的特点和当地环境特征， 应选下列 1-2 项进行专项评价。
1、 大气环境影响专项评价
2、 水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）
3、 生态影响专项评价
4、 声影响专项评价
5、 土壤影响专项评价
6、 固体废弃物影响专项评价
以上专项评价未包括的可另列专项， 专项评价按照《环境影响评价技术导则》
中的要求进行。

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