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建设项目基本情况
项目名称   楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程  
建设单位   荥阳市广武镇人民政府  
法人代表   广武镇人民政府   联系人   张恒  
通讯地址   荥阳市广武镇中山路 337 号  
联系电话   15038225530   传 真   /   邮政编码   450100  
建设地点   荥阳市广武镇楚河汉界文化产业园区内  
立项审批
部门   荥阳市人民政府   批准文号   /  
建设性质   新建□ √改扩建□技改□   行业类别
及代码   市政道路工程建筑
（ E4813）  
占地面积
(平方米)   42779.1   绿化面积 (平方米)   /  
总投资
（万元）   4500   其中：环保投资 (万元)   251.5   环保投资占 总投资比例   5.59%  
评价经费
（万元）   /   预计投产 日期   2018 年 10 月  
项目内容及规模
一、项目由来
楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程位于荥阳市广武镇楚河汉界文化产业园区内，设计
为一条东西向城市主干道，为新建道路工程，工程西起汉王城西（桩号K2+300），东至霸王
城南（桩号K3+680），设计红线宽度30m，设计车速40km/h，全长1380m，总投资4500万元。
本项目主要包含道路工程、 交通工程、给水工程、污水工程、雨水工程、 中水工程、 电力工
程、通信工程、照明工程、 燃气工程等。
经查阅《产业调整指导目录（ 2011年本）》（ 2013年修正），本项目属于鼓励类第二十二
条“城市基础设施”类中的“城市道路及智能交通体系建设”工程， 符合国家产业政策， 荥阳市
人民政府对广武镇人民政府楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程的请示进行了批复（批
复文件见附件1）。 荥阳市国土资源局针对本项目出具了地类情况说明（国土资源局地类情
况说明见附件2），项目占地面积42779.1m2， 其中建设用地5709.1m2，农用地23294.23m2，  


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未利用地13745.77m2， 该道路为楚河汉界文化产业园区内已规划道路， 符合土地利用总体规
划。根据荥阳市住房和城乡规划建设局对本项目出具的选址意见书（ 荥阳市住房和城乡规划
建设局意见见附件3），项目符合区域规划。
按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院第
682 号令的要求， 本项目应进行环境影响评价。 依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》
（ 2017 年本） 规定， 本项目类别为“四十九、 交通运输业、管道运输业和仓储业， 172 城市
道路”， 其中“ 全部（新建、扩建支路除外）”应编制环境影响报告表，“ 新建、扩建支路”
应编制环境影响登记表。本项目为新建城市主干道，故应编制环境影响报告表。
受广武镇人民政府的委托（委托书见附件 4），我单位承担了本项目的环境影响评价工
作， 接受委托后，立即组织技术人员进行了现场踏勘，同时根据项目的工程特征和建设区域
的环境状况，对项目环境影响因素进行了分析， 按照达标排放的原则， 本着“科学、公正、
客观” 的态度，编制了本项目的环境影响报告表。
根据现场调查，本项目道路现状情况为荒地、 农田。
二、项目概况
1、工程建设内容
本项目的主要建设内容见表 1。
表 1 项目主要建设内容一览表
序号   项目   工程内容  
1   项目名称   楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程  
2   建设内容   新建广武镇楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程  
3   项目投资   45000 万元  
4   道路工程   设计起点   汉王城西（桩号 K2+300）  
设计终点   霸王城南（桩号 K3+680）  
道路等级   城市主干道  
走向   东西走向  
长度   1380m  
红线宽度   30m  
设计行车速度   40km/h  
道路规划断面   布置形式： 30m(红线)= 2m(人行道)+1m(绿化带) +7.5m(车行
道)+9m(中央绿化带)+7.5m(车行道)+1m(绿化带)+2m(人行
道)  
路面结构   车行道路面选用沥青混凝土路面，人行道选用彩色透水砖。  
附属工程   给水工程   采用 DN400~500mm 球墨铸铁给水管，沿路设置地下式消火
栓，规格采用 DN100，间距不超过 120m  


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排水工程   雨水工程采用钢筋混凝土承插口雨水管，设计管径为
DN600mm~1200mm；污水工程采用钢筋砼结构承插口管，
设计管径为DN400~500mm  
电力和通讯工程   电力和通讯工程采用直埋敷设， 电力管道人行道下不小于0.5
米，车行道下0.7米  
交通工程   设置完善的交通标志、标线及交通信号灯等交通设施  
照明工程   路灯光源以LED灯为主，采用双侧侧形式布设路灯  
绿化   根据项目建议书及批复，道路规划包含9m的中央绿化带和两
侧各1m的绿化带， 绿化工程不属于本次建设内容，后期绿化
建设由建设单位组织实施  
1.1 道路工程
本条道路的设计标准及主要技术指标见表2。
表 2 项目主要技术指标一览表
道路工程   道路等级   道路长度
（ m）   设计速度
（ km/h）   红线宽
度（ m）   交通量饱
和年限   设计年
限（年）   路面设计标
准轴载  
楚汉大道一
期（ 霸王城
段） 道路工
程   城市主干
道   1380   40   30   15   15   BZZ-100  
（ 1）横断面设计
该道路规划红线宽30m，标准横断面布置型式为： 30m(红线)= 2m(人行道)+1m(绿化带)
+7.5m(车行道)+9m(中央绿化带)+7.5m(车行道)+1m(绿化带)+2m(人行道)。
道路横坡设计如下：车行道路面横坡度1.5%，路拱采用直线接抛物线形式。人行道横
坡度1.5%。
图1 楚汉大道一期标准横断面布置

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（ 2）纵断面设计
纵断面设计综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪标高及地下水位标高、城市防洪
标高、相交道路标高、排水管道出水口标高等控制因素综合确定。纵断面设计标准如表3所
示。
表 3 项目道路工程纵断面设计标准一览表
项目   设计速度
（ km/h）   圆曲线最小半径
（ m）   竖曲线最小半径
（ m）   最大纵坡   最小纵坡  
指标   40   40   900   3.9%   0.3%  
（ 3）路基设计
根据楚河汉界文化产业园区内的地形地质条件，本工程地基比较好，开挖或平整后，可
做为天然地基，地下水位较高的路段施工时应注意排水。路基土的压实应按规范中相关等级
道路的压实标准执行。
（ 4）路面设计
结合目前郑州市区、 荥阳市区等相邻地区常见道路的路面形式及道路的景观效果，综合
考虑后选用沥青路面进行本工程路面结构设计。路面结构设计标准公路Ⅰ级，路面结构设计
使用年限为 20 年，以路面设计弯沉及层底拉应力为控制指标对路面结构进行设计计算，根
据对郑州地区路面结构材料的调查，本报告所研究的道路工程路面结构的设计方案如下：
① 车行道道路面结构
全线路面设计为沥青混凝土路面。新建车行道路面结构总厚度为 64 厘米， 路面结构设
计见表 4。
表 4 车行道路面结构设计表
位置   结构层位（从上到下）   名 称   单 位   数量  
机动
车道   上面层   AC-13C 细粒式改性沥青混凝土   cm   4  
下面层   AC-20C 中粒式改性沥青混凝土   cm   6  
上基层   4.5%水泥稳定碎石（ 振动碾压成型）   cm   18  
底基层   4%水泥稳定碎石（振动碾压成型）   cm   18  
垫层   水泥石灰土   cm   18  
总厚度合计   cm   64  
② 人行道路面结构

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人行道路面总厚度39厘米，人行道路面结构设计见表5。
表 5 人行道路面结构设计表
位置   结构层位（从上到下）   名 称   单 位   数量  
人行道   步道砖   彩色透水砖   cm   6  
垫层   干硬性水泥砂浆垫层   cm   3  
上基层   透水水泥稳定碎石   cm   15  
下基层   透水级配碎石   cm   15  
总厚度合计   cm   39  
③ 侧石、边石、平石
侧石采用花岗岩石材，规格型号为100cm*25cm*30cm，外露18cm。
边石采用花岗岩石材，规格为50cm*15cm*8cm，顶面与人行道板平齐。
平石采用C30 砼，规格为50cm*50cm*10cm，外露表面光亮，机动车道和非机动车道均
铺设平石。
侧石、边石、平石的安装必须稳定，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾
缝应严密，侧石背后回填必须密实。
（ 5）平面交叉口设计
该道路工程的交叉口全部按平面交叉口设计，进出口通过交通标线渠化交通，与各类道
路交叉口均实行信号灯交通管制。
1.2 给水工程
楚汉大道一期道路规划一道 DN400~500 的给水管，位于路中南 10m 处，项目给水工程
工程量见表 6。
表 6 项目给水工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   给水工程   球墨铸铁管 DN150   m   88   消火栓安装  
球墨铸铁管 DN200   m   300   /  
球墨铸铁管 DN400   m   333   /  
球墨铸铁管 DN500   m   1100   /  
室外地下式消火栓   套   13   含闸阀、 闸阀井等  
双承丁字管   个   13   /  
承插弯管   个   13   /  
90° 水平弯管支墩   座   13   /  
水平三通支墩   座   13   /  
闸阀（ 带伸缩节）   个   19   含 19 个球磨铸铁管堵  


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地面操作立式闸阀井   座   19   /  
蝶阀   个   4   /  
蝶阀   个   3   /  
地面操作立式蝶阀井   座   4   /  
地面操作立式闸阀井   座   3   /  
1.4 排水工程
（ 1）雨水工程
雨水工程设计暴雨重现期P=20年，雨水管位于路中0.0m处， 雨水管道采用重力流，为
满流形式。 雨水工程工程量见表7。
表 7 项目雨水工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   雨水工程   圆形钢筋砼雨水检查井   座   19   /  
圆形钢筋砼雨水检查井   座   2   /  
矩形直线雨水检查井/三通雨水
检查井   座   18/2   /  
扇形雨水检查井/跌水检查井   座   1/1/1/1   /  
双箅雨水口   座   46   /  
D300/D400 钢筋混凝土管承插口   m   521/54   全线加固  
D600 钢筋混凝土管承插口   m   565   /  
D1200 钢筋混凝土管承插口   m   26   /  
D700/D800 钢筋混凝土管承插口   m   532/63   /  
D1000 钢筋混凝土管承插口   m   168   /  
防坠网   套   45   /  
八字式出水口   座   2   /  
消力池/出水口护砌   座/处   1/1   护砌 150m2  
（ 2）污水工程
设计污水管位于道路中南2.5m处，收集沿线污水并转输规划象棋路D400污水，污水沿
楚汉大道由东向西排放，排入规划悦榕路D500管道系统， 沿悦榕路向北排入楚河汉界文化
产业园区规划污水处理构筑物 （ 该污水处理构筑物为楚河汉界文化产业园区规划建设污水处
理设施， 目前尚未建设）。 项目污水工程工程量见表8。

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表 8 项目污水工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   污水工程   DN400Ⅱ级钢筋混凝土管（承插口）   m   1156   /  
DN500Ⅱ级钢筋混凝土管（承插口）   m   33   /  
圆形钢筋砼污水检查井φ1000   座   35   /  
圆形钢筋砼污水检查井φ1250   座   6   /  
防坠网   套   41   /  
（ 3）中水工程
设计中水管位于道路中北2.5m处， 全段设计DN400中水管，沿线分别接悦榕路规划
DN200、 DN500中水管， 形成中水管网。 项目中水工程工程量见表9。
表 9 项目中水工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   中水工程   球墨铸铁管 DN200   m   113   消火栓安装  
球墨铸铁管 DN300   m   32   /  
球墨铸铁管 DN400   m   1181   /  
球墨铸铁管 DN500   m   33   /  
闸阀（ 带伸缩节）   个   7  
地面操作立式闸阀井   座   7  
蝶阀 DN300   个   2  
蝶阀 DN400   个   3  
蝶阀 DN500   个   1  
地面操作立式蝶阀井 DN300   座   2   含闸阀、 闸阀井等  
地面操作立式闸阀井 DN400   座   3   /  
地面操作立式闸阀井 DN500   座   1   /  
1.4 燃气工程
本工程的气源为“西气东输”天然气。项目燃气工程工程量见表10。
表 10 项目燃气工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉大道
一期   燃气工程   PE80 聚乙烯燃气管 De315   m   1180   /  
PE80 聚乙烯燃气管 De250   m   256   /  
PE80 聚乙烯燃气管 De160   m   6   /  
PE 管帽 De315   个   2   /  
PE 管帽 De250   个   1   /  
PE 管帽 De160   个   2   /  
电熔套筒 De315   个   4   /  
电熔套筒 De160   个   4   /  
PE 球阀 De315（双放散、带齿
轮驱动）   个   2   /  


8

PE 球阀 De160（双放散）   个   2   /  
1.5 电力和通讯工程
（ 1）电力工程
本工程为10KV配电电缆管道工程， 敷设于道路中南14m处， 项目电力工程工程量见表
11。
表 11 项目电力工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   电力
工程   （ 4×4） CPVC167/8 电力管包封   m   1350   含 1 根 7 孔梅花管（带
包封）  
（ 2×4） CPVC167/8 电力管包封   m   102   含 1 根 7 孔梅花管（带
包封）  
（ 2×3） CPVC167/8 电力管包封   m   208   含 1 根 7 孔梅花管（带
包封）  
手孔井   座   7  
直通电缆井   座   24   /  
三通电缆井   座   1   /  
四通电缆井   座   1  
等电位端子箱   个   26   /  
（ 2）通讯工程
根据规划，本工程仅沿各道路设置通信电缆管道，并配套建设电缆操作井等设施，固定
电话、移动通信、有线电视、宽带网络等管线均在通信电缆管道内敷设，上述各专业管线均
由各行业部门另行设计施工，不包含在本次设计范围之内。 通信电缆管位于道路中北10.0m
处， 项目通讯工程工程量见表12。
表 12 项目通讯工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   通讯工程   PVC110（ 2×6 根）塑料管道   m   1400   其中 8 根 7 孔梅花管  
PVC110（ 3×3）塑料管道   m   83   其中 6 根 7 孔梅花管  
PVC110（ 1×6）塑料管道   m   216   其中 4 根 7 孔梅花管  
PVC110（ 8×4）塑料管道   m   50   其中 20 根 7 孔梅花管  
砖砌小号直通人孔   座   13   /  
砖砌小号四通人孔   座   2   /  
砖砌手孔井   座   13   /  
1.6 附属工程
1.6.1 交通工程

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本工程按国家标准《道路交通标志与标线》 (GB5768-2009)的有关规定，全线设置完善
的交通标志、标线、防撞护栏、交通信号控制系统及交通管理设施。 项目交通工程工程量见
表13。
表 13 项目交通工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   交通
工程   交通标线   m2   1810   /  
长方形支路标志   块   4   4×2.5m  
单杆件凉拌面圆形标志   套   6   φ0.8m  
路名信息牌 0.45×1.5m   块   4   /  
路名牌   块   6   0.55×1.7m  
三角形标志（ 边长 0.9m）   套   5   /  
取电电缆   m   1300   YJV-1KV-5×16  
取电电缆保护套   m   1300   PE75  
单面两联体行人信号灯   套   14   含立柱、基础  
400 型三联体箭头灯（ 二组）   套   3   含基础  
400 型三联体满屏灯（一组）   套   4   含基础  
机动车信号灯杆和基础   套   7   /  
交通监控+电子警察   套   7   /  
系统网络型信号机   套   2   含 1.5kWEPS 电源  
信号灯机箱   个   2   /  
控制电缆   m   350   /  
预埋 CPVC110/5 管道   m   350   位于人行道或绿化带
下  
预埋 CGCT110/10 过路管   m   350   /  
电缆井   座   20   /  
1.6.2 照明工程
本项目在沿线路口分别设箱式变2台， 灯箱变为本工程及周边道路照明提供电源，就近
引入10kV高压电源。
本次设计照明光源采用LED等，采用双臂金属柱灯，在道路两侧人行道内布置， 间隔约
30米。 项目照明工程工程量见表14。
表 14 项目照明工程工程量一览表
道路   项目   单位   数量   备注  
楚汉
大道
一期   照明工程   单臂金属柱灯   套   90   H=10m， LED120W+  
箱变 160kVA   套   2   /  
投光灯   套   2   14m， 3×LED200W  
高压电缆   m   300   YJV-10-3×240  
低压电缆   m   3165   YJV-1-4×25  
低压电线   m   200   BVV-2×4.0  


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低压电线   m   1000   RVV-3×2.5  
低压电缆套管   m   3165   PE75  
电缆套管   m   400   DFPB-100/3.5  
电缆套管   m   60   DFPB-150/4  
漏电保护开关   m   96   CDB91E-C06/2P/30mA  
电缆手井   座   100   /  
接地极   组   32   φ20， 2.5m  
接地线   m   3165   φ10 镀锌圆钢  
穿刺线夹   套   206   /  
2、项目区占地及拆迁问题
2.1 项目占地
本项目位于荥阳市广武镇境内，占地面积 42779.1m2， 其中建设用地 5709.1 m2、 农用地
23294.23 m2、未利用地 13745.77 m2， 符合荥阳市土地利用总体规划。项目不设施工营地，
施工便道、 临时施工场地以及临时料场，均设置在未施工区段的道路上，故不新增临时占地。
2.2 项目涉及拆迁情况
根据工程设计资料及现场调查， 楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程红线内路段的建筑
均已在前期拆迁完毕，目前红线范围内为空地。
2.3 土石方平衡
根据建设单位提供的资料，本项目预计挖方 4780m3， 需要填方 4500m3， 弃方量 280m3。
3、 投资估算及工期安排
本工程估算投资为4500万元，资金来源为县财政筹措，计划建设工期为2018年3月~2018
年9月，共7个月（ 210天）。
4、交通量预测
根据建设单位提供资料，交通量预测结果见表 15。
表 15 项目特征年份交通量预测 单位：pcu/d 标准小客车
道路名称   车流量（辆/d）  
2019 年   2026 年   2034 年  
楚汉大道一期   3300   4600   8300  
依据《城市道路工程设计规范》，结合园区的实际情况，并参考国内同类城市的经验，
确定本项目道路交通量高峰小时流量比为 9%，各特征年份楚汉大道一期的高峰小时交通量

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见表 16。
表 16 项目特征年份高峰小时交通量预测 单位：pcu/h 标准小客车
道路名称   车流量（辆/h）  
2019 年   2026 年   2034 年  
楚汉大道一期   297   414   747  
各特征年份楚汉大道一期的日均昼夜小时交通量见表 17。
表 17 项目特征年份日均小时交通量预测 单位：pcu/h 标准小客车
道路名称   车流量（辆/h）  
2019 年   2026 年   2034 年  
楚汉大道一期   昼间   夜间   昼间   夜间   昼间   夜间  
247   50   345   69   623   124  
注：日均昼间车流量按特征年 24 小时车流量×昼间系数 0.8÷16h；夜间车流量按昼间车流量的 20%计。
5、与相关规划及产业政策符合性分析
根据荥阳市住房和城乡规划建设局出具的选址意见书， 本项目符合荥阳市总体规划。根
据《产业结构调整指导目录（ 2011 年本）》（ 2013 修订），本工程属鼓励类第二十二条“城市
基础设 施”类中的“城市道路及智能交通体系建设”工程，本工程的建设符合国家产业政策。
6、施工方案
道路采用层层开挖方式进行施工， 土方开挖沿每边放大 20cm 的开挖线，在挖机开挖回
转半径范围内边退边挖，层层开挖。共分三层开挖， 多余土方分层堆放至规定地点。 与项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目位于楚河汉界文化产业园区西部，该道路为新建性质，不存在与项目有关的原有
污染情况及主要环境问题。  


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建设项目所在地自然环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性
等）
1、地理位置
荥阳市位于河南省中部，属郑州市管辖，东邻省会郑州，西连巩义市，南接新密市，
北跨黄河与温县、武陟县接壤。距省会郑州 15km，是河南省距省会最近的县级市。 地理
位置在北纬 36°46′～36°59′，东经 113°07′～113°30′之间，南北长约 43km，东西宽 35km，
总面积 965km2。
本项目位于荥阳市广武镇楚河汉界文化产业园区西部，地理位置优越（项目地理位置
图见附图 1）。
2、地形、地貌
荥阳地跨黄淮两大流域，是豫西丘陵向豫东平原过渡地带，其中黄河流域面积占
该市总面积的 56%，淮河流域面积约占 44%。
荥阳境内地貌差别较大，南山北陵，中为平原，总的趋势为西向东北倾斜，地面
起伏，岗谷相间，沟壑纵横，地形复杂，海拔高度 107～854m 之间，邙岭西向东横贯
市境北部，是预防黄河洪水的天然屏障。西部为黄土陵区，海拔高度在 150～300m，
南部为浅山区，属嵩箕山延伸的余脉，海拔高度为 180～700m，中部为平原地带，海
拔高度为 107m～200m，邙岭坡下为黄河滩区，海拔高度 100～103m，地面平坦。
3、气象、气候
荥阳市位于河南省中部，以气候类型划分，属北暖温带大陆性季风气候，一年四季受
季风影响非常明显。冬季常受西伯利亚极地冷空气团南下侵袭，降水稀少，空气干燥；夏
季常处于太平洋副热带高压后部，容易产生阵性降水，空气湿热，降水量大；春秋季节属
冬夏的过度时期，气温较为温和。多年平均气温为 14.2~14.6℃，全年日照 2336h，无霜期
平均为 223d，年平均降雨量为 640.9mm，年际变化颇大，时空分布很不均匀，汛期多集中
在 6~9 月，平均占全年的 65.3%，年平均水面蒸发量为 2085mm，相对湿度为 64%，最大
积雪深度 230mm，最大冻结深度为 180mm。荥阳市全年主导风向为夏季东南风，冬季西  


13
北风。气候特征见 18。
表 18 荥阳市气候特征表
气象要素   荥阳市   气象要素   荥阳市  
年最高气温（ ℃）   43.0   主导风向   夏 SE、冬 NW  
年最低气温（ ℃）   -17.9   年平均风速（ m/s）   2.8-3.2  
年降水量（ mm）   395.5-786.0   最大积雪厚度（ cm）   20  
年蒸发量（ mm）   1580.5-1853.05   最大冻土深度（ cm）   18  
4、水文
荥阳市河流分属于黄、淮两大水系。黄河水系主要为汜水河、枯河，汜水河发源于新
密市五指岭，流域面积约 380km2，枯河发源于上街区中铝河南分公司东北角，是一平原
河道，在境内的流域面积约为 227.7km2。淮河水系主要有索河、须水河和贾峪河，均为贾
鲁河支流。索河发源于南部崔庙、贾峪一带山区，东西两支流在丁店汇合后北流经荥阳城
区，出境后入郑州郊区须水河。
5、土壤、植被与生物多样性
荥阳市属暖温带阔叶落叶林带，天然植物很少，现有植物除野菜、杂草外，均属人工
栽培植物。主要农作物有：小麦、玉米、棉花、花生、大豆、红薯、瓜类、大蒜、韭菜、
菜花等；主要林木有：泡桐、杨树、槐树、榆树、柳树、苹果树、梨树、柿树、桃树等；
花卉有：月季、菊花、迎春、茉莉、美人蕉等；药材有：蒲公英、茵陈、麦冬等；野菜有：
灰灰菜、马齿菜、荠菜等；动物主要为人工饲养的牛、马、羊、狗等。
项目区周边 500m 范围内无列入《国家重点保护野生植物名录》和《国家重点保护野
生动物名录》的动植物。
6、 南水北调
根据《河南省人民政府办公厅关于转发南水北调中线一期工程总干渠河南段两侧水源
保护区划定方案的通知》（豫政办[2010]76 号）规定，南水北调中线一期工程总干渠在我
省境内的工程类型分为明渠和非明渠。按照国调办环移[2006]134 号文件规定，总干渠两
侧水源保护区分为一级保护区和二级保护区。
（一）非明渠段（隧洞、渡槽、暗渠等）。一级保护区范围自建筑物外边线（防护栏
网）向两侧各外延 50 米；二级水源保护区范围自一级保护区边线向两侧各外延 150 米。

14
（二）明渠段。根据地下水位与总干渠渠底高程的关系及地下水内排、外排等情况，
分为以下几种类型：
1、设计地下水位低于渠底。一级保护区范围自渠道管理范围边线向两侧外延 50 米；
二级保护区范围自一级保护区边线向两侧外延 1000 米。
2、设计地下水位高于渠底地下水外排段。一级保护区范围自渠道管理范围边线向两
侧外延 100 米；二级保护区范围自渠道管理范围边线向左、右侧分别外延 2000 米、 1500
米。
3、设计地下水位高于渠底地下水内排段。一级保护区范围自渠道管理范围边线向两
侧外延 200 米；二级保护区范围自渠道管理范围边线向左、右两侧分别外延 3000 米、 2500
米。
本项目位于南水北调中线总干渠右岸， 距南水北调总干渠 11.2km，不在南水北调中线
一期工程总干渠保护区范围内，对南水北调中线工程无明显制约关系。
7、 郑西高铁
河南省环境保护厅下发的《河南省环境保护厅关于南水北调中线工程和郑西高铁沿线
环境执法有关问题的批复》内容如下：
1、沿线两侧各 1000 米内，禁止新建排放大气污染物的任何设施，如燃煤燃油锅炉、
窑炉、易产生扬尘的加工工业和物料堆存点；
2、原则上在高铁可视距离内禁止新建烟囱和排放大气污染物的企业；
3、沿线 5000 米内新建的排放大气污染物企业应满足国家和我省产业政策的环保政
策要求，污染物达到国家和地方排放标准要求，其中工业锅炉、窑炉烟气排放低于
50mg/m3；
4、沿线两侧新建大气污染排放企业应满足当地污染物排放总量控制要求，合理分布，
防止对区域大气环境质量造成不良影响。
本项目位于郑西高铁北侧约 22.2km 处，项目不在郑西高铁控制范围内， 对郑西高铁
影响较小。
8、“四库一河”规划区
“四库一河”位于索河中段，南起三仙庙水库、北至河王水库，沿索河南北全长 35km，  


15
索河中线东西各 1km 范围，在沿河 200m 范围内进行河道治理及绿化，在沿河 1000m 范围
内进行相关产业配套和综合开发建设。研究范围 102.258 平方公里，城镇建设用地面积
60.2km。
本项目与河王水库最近距离为 13.5km，不在“四库一河”规划区内，对“四库一河”
影响较小。
9、郑州黄河湿地自然保护区
郑州黄河湿地自然保护区位于郑州市北部，保护区西起巩义市的康店镇曹柏坡村， 东
到中牟县狼城岗镇的东狼城岗村，地理坐标介于北纬 34°48′~35°00′，东经 112°48′~114°41′
之间。由西至东分跨巩义市、荥阳市、惠济区、金水区、中牟县的 15 个乡镇。其中，巩
义、荥阳段属黄河中游地区，惠济、金水、中牟段属黄河下游地区，荥阳的桃花峪是黄河
中游和下游的分界线，地理位置十分独特。
此段汇入黄河的主要支流南面有伊洛河(巩义)、汜水河(荥阳)，北面主要有沁河、新蟒
河。保护区全长 158.5 公里，跨度 23 公里，总面积 38007 公顷，其中有林地面积 2055 公
顷，农地 7352 公顷，滩地 19000 公顷，水域 9500 公顷，其它土地(鱼塘、莲池)100 公顷。
[3] 黄河湿地是郑州市宝贵的战略资源和重要的生态系统，是中国中部地区湿地生物多样
性分布的重要地段，是中国河流湿地中最具代表性的地区之一，是中国三大候鸟迁徙通道
中线的中心区域。
本项目位于荥阳市广武镇，项目于黄河湿地自然保护区边界最近距离为 450m，不在
郑州黄河湿地自然保护区范围内， 与郑州黄河湿地自然保护区不存在明显制约关系。
10、 楚河汉界文化产业园
河南天伦旅游集团有限责任公司积极响应各级政府部门的号召，在荥阳市广武镇建设
楚河汉界文化产业园，该项目占地 12.51 平方公里，预计总投资 80 亿元，目前已完成投资
6 亿元，将重点结合楚汉文化、象棋文化，以鸿沟为中心，保护、挖掘、 利用汉霸二王城
的历史遗存与文化底蕴，布局建设七大功能区，着力建设世界象棋文化之都承载平台。
本次道路工程位于楚河汉界文化产业园园区内，该道路位于园区内中央东西向轴带，
西起悦榕路西（桩号 K2+300），东至园区规划立交（楚汉大道-天伦大道立交）（桩号
K3+680），与 002 乡道相接，以承担园区内部交通功能为主。本项目的建设符合园区规划。  


16
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地
下水、声环境、生态环境等）
1、环境空气质量现状
项目所在地环境空气质量执行《环境空气质量标准》（ GB3095-2012） 中规定的二级标
准。 本次评价采用郑州市环境保护监测中心站在郑州市环保局网站上发布的 2017 年 3
月份郑州市辖五县（市）及上街区环境空气质量月报中对荥阳市环境空气质量监测数
据，监测因子包括 SO2、 NO2、 PM10、 PM2.5、 CO、 O3-8h，其监测结果见表 19。
表 19 荥阳市环境空气质量监测结果
监测因子   SO2
（ μg/m3）   NO2
（ μg/m3）   PM10
（ μg/m3）   PM2.5
（ μg/m3）   CO
（ mg/m3）   O3-8h
（ μg/m3）  
浓度值   18   49   89   54   1.4   80  
（GB3095-2012）
中二级标准   150   80   150   75   4   160  
最大超标倍数   0   0   0   0   0   0  
由 19 可以看出，项目所在区域 2017 年 3 月环境空气质量监测值中 SO2、 NO2、
PM10、 PM2.5、 CO、 O3-8h 的监测值均满足《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）中
二级标准限值，区域环境空气质量现状较好。
2、地表水环境质量现状
项目所在区域地表水体为项目南侧约 3300m 处的索河， 根据《河南省水环境功能区
划》（ 2006 年 7 月）， 该河段执行《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002） Ⅳ类标准。 本
次评价引用郑州市环境监测站 2017 年 1 月到 2017 年 3 月对索河入须水河处监控断面（市
控断面）的监测数据，监测结果见表 20。
表 20 索河入须处水质监测结果
指标   COD   BOD5   氨氮   高锰酸盐指数  
监测值范围（ mg/L）   24~25   2~3   0.17~0.20   8.70~8.71  
标准指数   0.8~0.83   0.33~0.50   0.11~0.13   0.87~0.871  
标准值（ mg/L）   30   6   1.5   10  
注：水质参数的标准指数>1，表明水质参数超过了规定的水质标准。
由 20 可 知 ， 该 区域 地 表 水 系 各 污 染物 均 能 满 足 《 地 表水 环 境 质 量 标 准 》

17
（ GB3838-2002） IV 类标准的要求， 标明索河入须处水质良好。
3、声环境质量现状
项目道路沿线 200m 范围内无环境敏感点，本项目声环境现状监测了公路起点及终点
处噪声， 具体监测结果见表 21。
表 21 现状监测结果一览表 单位：dB(A)
序号   监测点位   监测结果   标准限值  
昼间   夜间   昼间   夜间  
1   起点   504   42.8   60   50  
2   终点   52.3   44.6   60   50  
根据表 21 可知， 项目四周厂界及敏感点环境噪声现状值均满足《声环境质量标准》
（ GB3096-2008） 2 类标准的要求[昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)]， 表明项目所在区域声
环境质量较好。
4、生态环境现状
项目位于荥阳市广武镇楚河汉界文化产业园区西部， 项目周围主要为荒地、人工种植
树林、道路， 多为人工生态系统， 经现场调查，项目区周边 500m 范围内未发现列入《国
家重点保护野生植物名录》和《国家重点保护野生动物名录》的动植物。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）
项目沿线无敏感点分布， 沿线南侧有一座废弃教堂， 项目用地不占用其房屋用地， 根
据本项目的环境质量要求和项目周围环境特点，确定的环境敏感点和保护目标见表 22。
表 22 主要环境保护目标一览表
环境要素   保护目标   方位   距离红线（ m）   环境功能  
大气环境   项目区周围大气   /   /   《环境空气质量标准》
（ GB3095-2012）中的二级标准  
声环境   项目区周围声环境   /   /   《声环境质量标准》
（ GB3096-2008） 2 类标准  
水环境   索河   S   3300   《地表水环境质量标准》
（ GB3838-2002）Ⅳ类标准  


18
评价适用标准
环 境 质 量 标 准   1、《环境空气质量标准》（ GB3095-2012）中的二级标准：
[日平均浓度： SO2≤150μg/m3， NO2≤80μg/m3， PM10≤150μg/m3， PM2.5≤75μg/m3]
2、《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002） Ⅳ类标准：
[pH 6-9， COD≤30mg/L， BOD5≤6mg/L， NH3-N≤1.5mg/L]
3、《声环境质量标准》（ GB3096-2008） 2 类标准：
[2 类： 昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)]  
污 染 物 排 放 标 准   1、 《大气污染物综合排放标准》 （ GB16297-1996）表 2 二级标准：
[颗粒物：无组织排放监控浓度限值≤1mg/m3]
2、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011）：
[昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)]
3、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（ GB18599-2001）  
总 量 控 制 指 标   本项目为道路建设项目，项目为非污染生态类项目，不涉及总量问题。  


19
建设项目工程分析
一、工艺流程简述（图示）
本项目为新建道路项目，建设内容主要包括道路工程、交通工程、给水工程、污
水工程、雨水工程、中水工程、 电力工程、通信工程、照明工程、 燃气工程等。其中
给水工程、污水工程、雨水工程、电力工程、 中水工程、 通信工程均属于管道工程，
需进行管道开挖。 其中污染影响时段主要为施工期，项目施工流程及产污环节图见图
2。
图 2 项目施工期、运营期工艺流程及产污环节
二、 主要污染工序
(一)施工期污染工序
1、空气污染源
主要来自施工作业产生的扬尘污染及路面铺设沥青时产生的沥青烟气污染。
2、噪声污染源
主要来自于施工路段内的施工机械及车辆产生的噪声。
3、 水污染源
主要为施工过程中的施工废水和生活污水。  

地面清理  

管道开挖  

管道铺设  

路基施工  

路面施工
照明工程施工
交通工程施工  

N N
道路运营
G、 N
G、 N、 S G、 N、 S N G、 N、 S G、 N、 S
注释： G：废气 N：噪声 S：固体废物 W：废水
20
4、固体废物
主要有道路工程产生的弃土、建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾。
5、生态环境影响
施工路基铺设对土壤和植被的破坏；开挖填筑、取弃土等导致的水土流失。
(二)运行期污染工序
1、 大气污染源
主要来自汽车尾气，主要包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。
2、 水污染源
主要来自于降雨时产生的路面径流。
3、噪声污染源
项目建成后， 道路上行驶的机动车辆，其发动机、传动系统、鸣笛等部件均会产
生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。
4、固体废物
主要来自于过往车辆散落的杂物，过往人流遗弃的垃圾， 道路绿化定期修剪后的
枝叶等。  


21
项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型   排放源
（编号）   污染物
名称   处理前产生浓度及产生量   排放浓度及排放量  
浓度（单位）   产生量
（单位）   浓度
（单位）   排放量
（单位）  
大气污染物   施工期   扬尘   /   场地周围浓度最高点颗粒
物浓度<1.0mg/m3  
沥青烟   /   无组织排放  
运营期   汽车尾气   无组织排放   无组织排放  
水 污 染 物   施工废水   COD、 SS、
NH3-N   少量   0（ 综合利用不外排）  
生活污水   COD、 SS、
BOD5、 NH3-N   少量   0（设置生态厕所，粪便定
期抽吸，用于周边农田肥
田）  
固 体 废 物   施工期   建筑垃圾   少量   合理处置  
生活垃圾   1.89t/a   0 （收集后交由环卫部门统
一处置）  
噪 声   施工期各类施工机械产生的噪声，距声源 5m 处噪声值在 70～95dB(A)之间，经采取
评价提出的措施后对周围影响不大；运营期噪声通过加强交通管理，距离衰减后对周围环
境影响不大。  
其他   无  
主要生态影响：
施工期对环境影响一般主要为： ①施工机械、车辆问题，包括机动车辆的来往、尾
气的排放等，表现废气、扬尘和运输车辆对植被的破坏等方面； ②项目占地将会清除现
有植被，导致沿线局部生态环境的变化，造成农业生产水平的降低； ③施工人员如若管
理不善，可能会导致垃圾、污水等随处排放，使临时占地范围内土壤理化性受影响，土
壤肥力降低；④施工过程线路两侧的交通阻断，使当地经济活动和社会生活受到影响等。
因此，施工期是一个特别需要加强管理的时期，许多可以避免的问题都可以通过加强管
理得到解决。
永久占地对生态环境影响分析
本工程永久占地共计 42779.1m2，占地类型为规划的道路建设用地。工程永久占地  


22
造成用地范围内植被完全破坏，短期内生物量将低于建设前水平。项目实施后，随着绿
化措施的实施，区域生物量损失将得到一定补偿，故植被损失不会对生态环境造成明显
影响。只要在项目施工过程中做好占地补偿工作以及施工后的植被恢复等，其影响是可
以接受的，所以对区域生物量的影响并不明显，对系统功能与稳定性的影响也不大。
运营期生态环境影响运营期主要是土地的占用及过往车辆等对系统产生的长期的
不利影响。主要影响表现为道路两侧的植物的生物量有所减少。本项目的绿化整体上遵
循简洁大方、以人为本的原则，行道树采用适合树种，力求给人以赏心悦目之感。
项目实施后，随着绿化措施的实施，区域植被数量将会增加，生态环境将会得到一
定程度的改善。  


23
环境影响分析
一、 施工期环境影响分析
根据建设单位提供的资料知， 工程建设工期 7 个月（ 210 天），施工人员约 30 人。
项目施工方法采用半封闭施工，施工期间的施工步骤为先施工管道工程，再施工道
路工程，根据道路工程的进度进行照明工程、交通工程的施工。 根据建设单位提供资料，
项目建设期不设置施工营地。
(一)废气对环境的影响
本项目施工期废气主要来自管道工程及道路工程施工作业产生的扬尘污染，沥青路
面铺设沥青时产生的沥青烟气。
1、 施工作业产生的扬尘
（ 1）施工扬尘
根据河南省环境保护厅关于发布《河南省建筑扬尘排污量抽样测算办法》（暂行）
的公告（第二批）中相关规定，施工扬尘排放量按照每填挖 1m3 砂石排放粉尘 4.66kg 确
定。 本工程土石方量总计为 4780m3，则施工扬尘产生量为 22.3t。
（ 2） 道路扬尘
据有关文献资料介绍，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的 60%以上。
车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：
Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75
式中： Q—车辆行驶产生的扬尘， kg/km；
V—车辆行驶速度， km/h；
W—车辆载重量， t；
P—道路表面粉尘量， kg/m2。
本工程施工现场运输道路一般较窄，以单辆车行驶产生的扬尘量计算源强，结果见
表 23。
表 23 单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表
参数   Q（ kg/km）   V（ km/h）   W（ t）   P（ kg/m2）  
计算结果   0.287   5   10   1.0  


24
根据有关资料，一辆 10t 卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，在不同路面清洁程
度，不同行驶速度情况下，产生的扬尘量见表 24。
表 24 不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表 单位：kg/辆·km
P(kg/m2)
车速(km/h)   0.1   0.2   0.3   0.4   0.5   1.0  
5   0.0510   0.0859   0.1164   0.1444   0.1707   0.2871  
10   0.1021   0.1717   0.2328   0.2888   0.3414   0.5742  
15   0.1532   0.2576   0.3491   0.4332   0.5121   0.8613  
25   0.2553   0.4293   0.5819   0.7220   0.8536   1.4355  
从表 24 可见，在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车
速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行
驶扬尘源强的有效措施。
（ 3）扬尘污染防治措施
根据《河南省减少污染物排放条例》 (2013 年 9 月 26 日河南省第十二届人民代表大
会常务委员会第四次会议通过）、《郑州市人民政府关于印发郑州市大气污染防治工作实
施方案（ 2014 年—2018 年）的通知》郑政[2014]20 号、《郑州市人民政府关于印发 2016
年郑州市蓝天工程实施方案的通知（郑政[2016]8 号）和《郑州市大气污染防治条例》 （ 2015
年 3 月 1 日）、《郑州市控制扬尘污染工作方案的通知》（郑政[2013]18 号）、《郑州市建
筑工地扬尘污染治理工作专项方案》（郑政办[2016]43 号）和《郑州市 2017 年大气污染
防治攻坚行动方案》（郑政[2017]2 号）， 为保护项目区周边的大气环境质量，评价提出
以下控制措施：
① 施工现场设置环境保护牌，标明扬尘污染防治措施、主管部门、责任人及环保
监督电话。
② 施工现场必须沿工地四周连续设置稳固、整齐、美观的实体砌筑围墙进行全封
闭施工(本次项目属于市政工程，可使用型钢围挡)，严禁围墙(挡)不严或敞开式施工， 四
周均设置 1.8m 以上的围挡；围挡下方设置不低于 20cm 高的防溢座以防止粉尘流失，任
意两块围挡以及围挡与防溢座的连接处都不能有大于 0.5cm 的缝隙，围挡不得有明显破
碎的漏洞；围挡上方设置洒水喷雾器，喷雾器约每 2m 设置一个，本项目道路全长 1380m，
双侧围挡， 需设置洒水喷雾器 1410 个， 加强项目区洒水次数和卫生管理，最大限度减

25
小施工扬尘对周围敏感点的影响。
③ 为进一步减小项目施工对周围环境的影响， 本工程施工产生的废渣、开挖土方
均堆放于临时堆场，堆场边界四周设置高于堆放高度的封闭性围挡，并用防尘布将土方
进行覆盖，覆盖措施的完好率在 90%以上。所有砂石、灰土等易扬尘物料堆放在未施工
区段道路上， 以不透水的隔尘布完全覆盖或放置在顶部和四周均有遮蔽的范围内；防尘
布或遮蔽装置的完好率大于 95%； 小批量且在 8 小时之内投入使用的物料除外。
④ 合理设置出入口，采取混凝土硬化。出入口应设置车辆冲洗设施，设置冲洗槽
和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得进入城市管网。配备高压水枪，明确专人
负责冲洗车辆，确保出场的垃圾、土石方、物料及大型运输车辆 100%清理干净，不得
将泥土带出现场。
⑤ 建筑垃圾分类堆放、严密遮盖、日产日清。
⑥ 四级以上大风天气或市政府发布空气质量预警时，严禁进行土方开挖、回填等
可能产生扬尘的施工，同时覆网防尘。 全时段保持作业现场湿润无浮尘。现场湿法作业。
⑦ 土石方工程在开挖和转运沿途必须采用湿法作业 100%。 渣土及垃圾运输车辆必
须办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行。施工工地及从事渣土、垃圾
运输的企业和车辆必须有建筑垃圾处理核准手续，采取密闭运输，车身应保持整洁，防
止建筑材料、垃圾和工程渣土飞扬、洒落、流溢，严禁抛扔或随意倾倒，保证运输途中
不污染城市道路和环境，对不符合要求的运输车辆和驾驶人员，严禁进场进行装运作业。
各类施工场地开工前必须做到“六个到位”，即：审批到位、 报备到位、治理方案
到位、配套措施到位、监控到位、人员到位（施工单位管理人员、责任部门监管人员）；
施工过程中必须做到 6 个 100%，即：
a、 工地周边 100%围挡： 四周均设置 1.8m 以上的围挡；围挡下方设置不低于 20cm
高的防溢座以防止粉尘流失，任意两块围挡以及围挡与防溢座的连接处都不能有大于
0.5cm 的缝隙，围挡不得有明显破碎的漏洞，严禁围墙 (挡)不严或敞开式施工； 施工现
场围墙 (挡)、场区起尘部位和道路两侧应设置自动喷淋装置， 围挡上方设置洒水喷雾器，
喷雾器约每 2m 设置一个，本项目道路全长 1380m，双侧围挡，需设置洒水喷雾器 1410
个。  


26
b、物料堆放 100%覆盖： 采用防尘网 100%覆盖，并定期洒水保持湿润。
c、施工现场道路 100%硬化：施工现场出入口及场内主要道路必须硬化,其余裸露地
面必须绿化或固化、覆盖。
d、出入车辆 100%冲洗：工地出入口设置施工车辆洗车平台，对驶离工地车辆采取
清洗轮胎及车身除尘措施，不得带泥上路，并要求收集和处理好洗车、施工以及降水过
程中产生的废水和泥浆。
e、 拆迁工地 100%湿法作业：拆除作业时，应提前 72h 不间断持续加压洒水，对建
筑物进行湿化处理；需机械、爆破作业的拆除工程，应采取同步持续高压喷淋或洒水降
尘措施。
f、 渣土车辆 100%密闭运输：采取密闭运输，车身应保持整洁，防止建筑材料、垃
圾和工程渣土飞扬、洒落、流溢，严禁抛扔或随意倾倒，对不符合要求的运输车辆和驾
驶人员，严禁进场进行装运作业。
城市建成区内施工现场必须做到“两个禁止”，即：禁止现场搅拌混凝土，禁止现
场配制砂浆。
经采取以上措施后， 评价认为项目施工期间的扬尘不会对周围环境产生较大影响。
2、路面铺设沥青时产生的沥青烟气
本项目路面采用的是沥青混凝土路面，沥青路面所用沥青混凝土全部采用外购商品
沥青混凝土，不在现场搅拌，由密闭的沥青混凝土专用车辆运输， 沥青在铺设过程中会
产生少量的沥青烟。摊铺机在作业过程中，加热的沥青料及混合料铺设时各污染物的最
大瞬时浓度不会高于熔化槽下风侧的浓度，且是流动推进作业，对某一固定点的影响只
是暂时或是瞬时的，危害较小，只是路面铺设完成后，一定时期内还会有挥发性有机化
合物排出，排出量与固化速度有关，其浓度值低于作业时的浓度值。
本项目施工路段较短，摊铺作业时间短，对环境的影响是临时性的， 评价要求施工
单位加强施工管理，严格按照施工作业规范施工，并服从环保部门的监督管理，对周围
环境影响不大。
(二)污水对环境的影响
本项目施工废水主要来自施工过程产生的施工废水。  


27
施工期间的生产用水主要为路面、土方、土地喷洒降尘用水、车辆冲洗用水等，其
成份相对比较简单，主要污染物为 SS，水量较少，且一般瞬时排放，该废水悬浮物浓
度较大，但不含其它可溶性的有害物质，评价要求建设一座容积为 10m3 的沉淀池，施
工废水经沉淀池沉淀后回用于施工场地抑尘洒水，不外排，对周围环境影响较小。
项目施工人员为 30 人， 设置生态厕所 2 座，厕所粪便及时清运，由抽粪车拉走，
用于肥田， 对周围地表水体影响不大。
评价要求安排专人监管，确保施工废水能够完全的综合利用，严禁施工过程中的施
工废水向周围水体排放。
(三)噪声对环境的影响
本项目施工期采用的施工机械多为高噪声设备。主要噪声源为：推土机、挖掘机、
平地机、压路机、摊铺机等施工机械运行以及运送物料的车辆行驶时产生的噪声，这些
机械在满负荷运行时距声源 5m 处的噪声值在 70～95dB（ A）之间。
根据点声源噪声衰减模式，估算出距声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：
式中： Lp—距声源 r m 处的施工噪声预测值， dB(A)；
Lp0—距声源 5m 处的参考声级， dB(A)；
依据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011）要求，计算出的施工机
械噪声对周围环境的影响范围，预测结果见表 25。
表 25 主要施工机械噪声影响 单位：dB(A)
机械名称   源强   主要施工机械不同距离处的噪声值 dB(A)  
5m   10m   20m   40m   60m   80m   100m   150m   200m   300m  
推土机   90   76   70   64   68   54   52   50   46   44   40.5  
摊铺机   95   81   75   69   63   59   57   55   51   49   46  
压路机   90   76   70   64   68   54   52   50   46   44   40.5  
平地机   91   77   70   64   59   55   53   51   47.5   45   41.5  
自卸汽车   70   56   50   44   38   34   32   30   26.5   24   20.5  
挖掘机   80   66   60   54   48   44   42   40   36.5   34   30.5  
叠加值   /   84   78   72   66   62   60   58   55   52   49  

L 20lg( / 5)
Lp  p0  r

28
根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ GB12523-2011） 的规定，由表 25 可以看
出，昼间单个施工机械的噪声在距施工场地 10m 处可以达标，夜间在 100m 处可以达标；
多个机械同时施工的叠加噪声昼间在距施工场地 40m 处可以达标，夜间在 150m 处可以
达标。
根据现场调查，项目周围 200m 范围内无敏感点， 为了进一步减小项目建设期对周
围环境的影响，本项目提出以下有效噪声防治措施：
1、选用低噪声设备和施工工艺，加强检查、维护和保养机械设备，保持滑润，紧
固各部件，减少运行震动噪声；
2、加强施工现场设备的运行管理，严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》
（ GB12523-2011）相关规定；
3、按照国家环境噪声污染防治条例的有关规定， 合理安排施工时间。禁止夜间（ 22
时至次日 6 时）施工， 如确需夜间施工的工艺过程，须上报相关部门批准，并公示后，
方可夜间施工。应禁止夜间进行瞬间敲打工作；
4、运送物料的车辆对沿线敏感目标产生的噪声防治：开工前，与主管部门协调，
制定行车路线和运送方案，科学选线，尽量避开敏感目标，并确定运送时间段和有效防
噪措施；
5、安排专人负责落实施工中的环保措施及方案落实，做好与周边群众沟通和协调
工作，积极采取可靠措施减少扰民。
6、 为进一步减小噪声对周围环境的影响，评价要求在施工区域环设置不低于 1.8m
高的围挡，施工时合理安排各施工设备，避免高噪声设备同时施工，最大限度减小施工
噪声对周围敏感点的影响； 建议采取有效的高噪声机械的降噪措施，通过推行清洁生产，
用隔声性能好的隔声构件将施工机械噪声源与周围环境隔离，高噪声施工机械附近设置
吸声屏，吸声材料可选择纤维材料、颗粒材料、泡沫材料等措施。实施有效的环境监理，
对工程施工方案进行合理设计，因项目建设带来的噪声影响完全可以降到公众可接受的
程度。
经采取上述措施后，科学合理布局，噪声值能基本满足相关规定要求。因此，评价
认为，项目施工期对环境影响不大。  


29
(四)固废对环境的影响
施工期固体废弃物主要包括： 施工工程产生的弃土、建筑垃圾以及施工人员产生的
生活垃圾。
根据建设单位提供的资料，本项目预计挖方 4780m3， 需要填方 4500m3， 弃方量 280m3。
土石方平衡见图 3。
图 3 项目土石方平衡图
项目施工过程中产生的废弃的建材、包装材料分类收集，能利用的综合利用，不能
利用的则运往市政主管部门指定的建筑垃圾场地处置。
施工过程中施工人员会产生少量生活垃圾，由于项目区不设施工营地，生活垃圾产
生量较少，按0.3kg/（ p•d）计，则施工期施工人员生活垃圾产生量为1.89t， 评价要求设
置临时的垃圾收集装置，生活垃圾集中收集由环卫部门统一收集处理。
综上所述，项目施工期产生固废均能综合利用或合理处置，不会对环境造成二次污
染。
(五)施工对生态环境的影响
项目所在地目前现状为空地，地表主要为树木、荒草等，施工期对生态环境产生的
影响主要为： 施工路基铺设对土壤和植被的破坏；开挖填筑、取弃土等导致的水土流失。
该项目建设期间，要进行一定的土方开挖工程，在土方开挖处可能会产生水土流失
现象，将会对当地生态环境造成一定的影响。在未采取水保措施情况下， 该工程建设可
能造成一定程度的水土流失，因此必须制定合理、切实可行的水土流失防治方案，对可
能造成水土流失的部位加以防治，使水土流失得到有效控制。为减小项目施工期造成的
水土流失，评价提出以下措施：①对路基边坡、护坡道、边沟等进行工程防护措施和植
物防护措施，施工过程中加强洒水保湿；②施工取土时应采取平行作业，做到边开挖、  

填方 4500m3
挖土方 4780m3 借方 280m3
30
边平整、边绿化，科学合理设计取弃土方案，及时进行景观再造，注意视野范围内的环
境美化，并及时设置排水沟及截水沟，以避免边坡崩塌、滑坡产生；③建设雨水导流沟，
并建设雨水收集池，将雨水收集到雨水收集池内，上清液用于洒水降尘及车辆清洗等，
底泥可用于地面平整等。
施工期项目路基铺设会对土壤及植被产生破坏，为进一步减小施工期对地表植被的
破坏，评价提出以下要求：①合理规划，尽可能减少占用耕地；②工程完成后，平整场
地，回填表土，进行植被恢复；③施工前应明确工程开挖范围，严格按施工设计规范在
作业范围内施工， 加强施工人员的环保意识，规范其在施工当中的行为，严禁肆意破坏
与工程无关的土壤、植被； ④项目占地占用农用地 23294.23m2， 按照建设占用耕地“占
补平衡”原则的要求，该项目需补充相等面积、相等质量的农用地，用地单位要将耕地
开垦费列入项目工程总概算，并承诺该项目耕地开垦费足额予以保证，确保耕地占补平
衡。
根据现场勘查，项目区周边 500m 范围内无列入《国家重点保护野生植物名录》和
《国家重点保护野生动物名录》的动植物，本项目的生态环境不属于敏感区，施工期造
成的不利影响是短期的、局部的、可逆的，随着施工期的结束将逐步得到恢复。  
二、 运营期环境影响分析
(一)大气环境影响分析
1、大气环境影响分析
项目运营期的大气污染主要是汽车尾气。
道路运营期间，有大量车辆排放汽车尾气，主要含 CO、 NOx、 THC 等，增加沿线
大气污染负荷， 对环境空气质量产生一定影响。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连
续线源计算，线源的中心线即路中心线。污染物排放源强按《公路建设项目环境影响评
价规范》（试行） (JTJ005-96)中规定的模式计算。
式中： Qj—j 类气态污染物排放源强度， mg/s·m；
Ai—i 型车预测年的小时交通量，辆/h；  

i i j
i
Q j  A E



3
1
3600 1

31
Eij—运行工况下i 型车j 类排放物在预测年的单车排放因子， mg/(辆·m)，推荐值见
表26。
表 26 车辆单车排放因子推荐值（g/km· 辆）
平均车速（ km/h）   50.00   60.00   70.00   80.00   90.00   100.00  
小 型 车   CO   31.34   23.68   17.90   14.76   10.24   7.72  
THC   8.14   6.70   6.06   5.30   4.66   4.02  
NOX   1.77   2.37   2.96   3.71   3.85   3.99  
中 型 车   CO   30.18   26.19   24.76   25.47   28.55   34.78  
THC   15.21   12.42   11.02   10.10   9.42   9.10  
NOX   5.40   6.30   7.20   8.30   8.80   9.30  
大 型 车   CO   5.25   4.48   4.10   4.01   4.23   4.77  
THC   2.08   1.79   1.58   1.45   1.38   1.35  
NOX   10.44   10.48   11.10   14.71   15.64   18.38  
根据对有关资料分析表明，汽车尾气排放的 NOX 中 NO 含量较高，但 NO 在空气中
很不稳定，很快被氧化为 NO2（ 2NO+O2→2NO2），因此空气中的 NOx 主要以 NO2 形式
存在。据国外文献和我国北京、杭州等市监测结果表明，环境空气中 NOx 和 NO2 浓度
之比约为 3∶2，所以，在对 NOx 排放浓度进行扩散预测时，按上述比例将 NOX 换算成
NO2，并按相应的环境空气质量标准进行评价。
本项目为主干道，道路红线宽度为 30m，行车速度为 40km/h， 根据项目所在区域的
功能特性，预计其通车类型比例为小型车：中型车：大型车=70%： 25%： 5%。因昼间
车流量远大于夜间车流量，故预测时不考虑夜间情况，只计算昼间平均小时交通量情况
下的废气污染影响。本项目各预测特征年份的污染源强结果见表 27。
表 27 汽车尾气排放源强 Qj（昼间） 单位：mg/m·s
污染因子   CO   THC   NO2  
预测年份   2019
年   2026
年   2034
年   2019
年   2026
年   2034
年   2019
年   2026
年   2034
年  
排放源强   2.1502   3.003   5.4236   0.5585   0.7801   1.4087   0.1214   0.1696   0.3063  
评价建议采取以下措施减轻汽车尾气对环境空气的影响：
（ 1）加强道路的交通管理，限制尾气超标的车辆上路；

32
（ 2）加强交通巡查，减少堵车塞车现象；
（ 3）加强道路养护及交通标志维修，使道路经常处于良好的状态；
（ 4）加强道路两侧绿化，多种植可以吸收汽车尾气的植物。
采取以上措施，运营期汽车尾气对周围环境的影响可以得到一定程度的减小。
（二）水环境影响分析
道路营运后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，径流中主要污
染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类、路面扬尘。污染物浓度取决于交通流量、降
雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。日常的降雨通过地表
径流对环境影响很小，除非发生强降雨，否则地面径流很难形成。本次新建道路两侧配
套建有雨水排水系统，能有效的收集该路段雨水，控制该路段雨水进入雨水管网，不会
对沿线地表水体造成污染。
(三) 声环境影响分析
根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度距路中
心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。本次评价对该路段两侧
10m～200m 范围内做预测。
（ 1） 预测模式
本评价采用《环境影响评价技术导则－声环境》（ HJ2.4－2009）中的公路交通噪声
预测模式。
1） i 类车等效声级预测模式：
式中：
Leq(h)i----第 i 类车的小时等效声级， dB（ A）；
i ----第 i 型车速度为 Vi， km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级， dB
（ A）；
Ni ----昼间，夜间通过某个预测点的第 i 型车辆的平均小时交通量，辆/h；
vi ----第 i 型车的平均行驶速度， km/h；  

  10lg L 16
r
7.5
h LOE i 10lg 10lg 1 2    
 


 
 

  
 
Leq （）i       v N iT i  
LOE
33
T ----计算等效升级的时间， 1h；
Ψ1， Ψ2---预测点到有线长段两端的张角，弧度；见图 4 所示：
图 4 有限路段的修正函数，A-B 为路段，P 为预测点
ΔL-----由其他因素引起的修正量， dB（ A） ,可按下式计算：
ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3
ΔL1=ΔL 坡度+ΔL 路面
ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
式中：
ΔL1 ----线路因素引起的修正量， dB（ A）
ΔL2----声波传播途径中引起的衰减量， dB（ A）
ΔL3-----由反射灯引起的衰减量， dB（ A）
ΔL 坡度---公路纵坡修减量， dB（ A）
ΔL 路面---公路路面材料引起的修减量， dB（ A）
2）总车流等效声级为：
式中： Leq（ h）大、 Leq（ h）中、 Leq（ h）小---分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，
预测点接到的交通噪声值， dB；
(LAeq)交--- 预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值， dB；
3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算：
Leq（预测值） ＝10Lg（ 100.1Leg（ T） ＋10 0.1Leg 背）
式中： Leq(T)――预测点昼间和夜间的交通噪声预测值， dB；
Leq 背――预测点的环境影响背景值， dB。  

Leq （ T）  10lg 100.1Leq（ h）大 100.1Leq（ h）中 100.1Leq（ h）小

34
（ 2）预测模式计算参数的分析确定
1）交通量
本项目运营期各预测年交流量预测值见表 15。
2）车速
A.小型车平均速度计算公式
式中： VS—小型车的平均行驶速度， km/h；
X—预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/h。
B.中型车速度计算公式
式中： Vm—中型车平均行驶速度， km/h；
X—预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/h。
C.大型车的平均行驶速度按中型车车速的 80%计算。
D.公式修正
a 当设计车速小于 120km/h 时，公式计算平均车速按比例递减。
b 当小型车交通量小于总交通量的 50%时，每减少 100 车次，其平均车速以 30%递
减，不足 100 车次时按 100 车次记。
c 计算得出车速折减 20%作为夜间平均车速。
（ 3）单车噪声排放源强（ Lwi）
车辆距行驶路面中心 7.5m 处的平均辐射声级 LW,i，按下式确定：
小型车
中型车
大型车
式中： 第 i 类车辆的平均车速， km/h。
（ 4）公路纵坡引起的交通噪声修正量△L 坡度计算  

Vi Vs  237 X 0.1602
V  202 X 0.11747
m
Lw小  59.3 0.23V小 (dB)
Lw中  62.6 0.32V中 (dB)
Lw大  77.2 0.18V大 (dB)
35
大 车： △L 坡度=98×β （ dB）
中型车： △L 坡度=73×β （ dB）
小型车： △L 坡度=50×β （ dB）
式中： β――公路纵坡坡度， %，本项目最大纵坡坡度为 2.5%。
（ 5）公路路面引起的交通噪声修正量△L 路面取值
常见路面引起的交通噪声修正量见表 28。
表 28 常见路面噪声修正量
路面   △L 路面（ dB）  
沥青混凝土路面   0  
水泥混凝土路面   1～2（注）  
注： 当小型车比例占 60%以上时，取上限，否则取下限
（ 6）声波传播过程中引起的交通噪声修正量△L2 的计算
ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
1） 障碍物衰减量（ Abar）
a、 无限长声屏障可按下式计算：
式中：
f---声波频率， Hz
δ---声程差， m
c---声速， m/s
b、 有限长声屏障仍按上式计算，然后根据下图进行修正。
 
 
db
t t c
t
db
c
t t
arctg
t
1
3
40f
], t
2ln( 1
3 1
Abar 10lg[
1 ;
3
40f
], t
(1 )
(1 )
4
3 1
Abar 10lg[
2
2
2
 
 


 
 


 
 

36
图 5 有效长度的声屏障及线声源的修正图
c、 绿化林带噪声衰减计算
下表第一行给出了通过总长度为 10m 到 20m 之间的密叶时，由密叶引起的衰减；
第二行为通过总长度 20m 到 200m 之间密叶时的衰减系数；当通过密叶的路径长度大于
200m 时可使用 200m 的衰减值。倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减见表 29。
表 29 倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减
项目   传播距离 df
（ m）   倍频带中心频率（ Hz）  
63   125   250   500   1000   2000   4000   8000  
衰减（ db）   10≤df＜20   0   0   1   1   1   1   2   3  
衰减系数
（ db/m）   20≤df＜200   0.02   0.03   0.04   0.05   0.06   0.08   0.09   0.12  
d、 高路堤或低路堑两侧声影区引起的等效 A 声级衰减量计算
高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起
的附加衰减量。
当预测点处于声照区时， Abar=0；
当预测点处于声影区， Abar 决定于声程差 δ。
由图 6 计算 δ， δ=a+b+c。再由图 7 查出 Abar。

37
图 6 声程差 δ 计算示意图
图 7 噪声衰减量 Abar 与声程差 δ 关系曲线
2） 地面效应 Agr
声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅预测 A 声
级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算。
式中：
r----声源到预测点的距离， m
hm----传播路径的平均离地高度， m；
若 Agr 计算出负值， 则 Agr 可用 0 代替。
3） 空气吸收引起的衰减（ Aatm）
空气吸收引起的衰减按下式计算：
式中：  

Agr 4.8 (2 )[17 (300)]
r r
h
m
  
1000
( )
Aatm  a r  r0

38
a 为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所在地区常年平
均气温和湿度选择相应的空气吸收系数见表 30。
表 30 倍频带噪声的大气吸收衰减系数 a
温度   相对湿度   大气吸收衰减系数 a， db/km  
倍频带中心频率 Hz  
63   125   250   500   1000   2000   4000   8000  
10   70   0.1   0.4   1.0   1.9   3.7   9.7   32.8   117.0  
20   70   0.1   0.3   1.1   2.8   5.0   9.0   22.9   76.6  
30   70   0.1   0.3   1.0   3.1   7.4   12.7   23.1   59.3  
15   20   0.3   0.6   1.2   2.7   8.2   28.2   28.8   202.0  
15   50   0.1   0.5   1.2   2.2   4.2   10.8   36.2   129.0  
15   80   0.1   0.3   1.1   2.4   4.1   8.3   23.7   82.8  
4） 其他多方面因素引起的衰减（ Amisc）
其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，
一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。
（ 7）由反射等引起的修正量
1） 城市道路交叉口噪声修正量
交叉路口噪声修正值（附加值）见下表 31：
表 31 交叉路口噪声修正值
受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（ m）   交叉路口（ dB）  
≤40   3  
40＜D≤70   2  
70＜D≤100   1  
＞100   0  
2） 两侧建筑物的反射声修正量
地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算
高度 30%时，其反射声修正量为：
两侧建筑物为反射面时：

39
△L 反射=4Hb/w ≤3.2db
两侧建筑物为一般反射面时：
△L 反射=2Hb/w ≤1.6db
两侧建筑物为全吸收性表面时：
△L 反射≈0
式中：
W----为线路两侧建筑物反射面的间距， m；
Hb----为构筑物的平均高度， h，取线路两侧较低一侧高度平均值带入计算， m
（ 8） 公路沿线不同距离交通噪声影响预测结果
对拟建道路距道路红线不同距离处的交通噪声的预测结果见表 32。
表 32 项目运营期交通噪声预测结果 单位：dB(A)
评价年   时段   距红线距离（ m）  
10   20   30   40   60   80   100   150   200  
2019 年   昼间   57.93   51.91   48.39   45.89   42.37   39.87   37.93   34.41   31.91  
夜间   51.45   45.43   41.91   39.41   35.69   33.39   31.45   27.93   25.43  
2026 年   昼间   61.15   55.13   51.61   49.11   45.59   43.09   41.15   37.63   35.13  
夜间   54.55   48.53   45.01   42.51   38.99   36.49   34.55   31.03   28.53  
2034 年   昼间   63.22   57.20   53.68   51.18   47.66   45.18   43.22   39.70   37.38  
夜间   57.94   51.92   48.40   45.90   42.38   39.88   37.94   34.42   31.92  


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图 8 项目噪声衰减图
根据交通噪声预测结果，该道路建成后交通噪声达标距离如下：
表 33 交通噪声预测达标距离（距道路红线） 单位：m
时段   2019 年   2026 年   2034 年  
2 类   2 类   2 类  
昼间   10   20   20  
夜间   20   20   30  
预测结果表明在不考虑道路周边绿化、前排建筑物遮挡等降噪措施，仅考虑距离衰
减的情况下：按 2 类标准，在营运期 2019 年、 202+年、 2034 年：项目昼间达标距离为
10m、 20m、 20m；夜间达标距离为 20m、 20m、 30m。
该道路运营过程中对周边环境有一定的影响。评价建议：
①在道路两侧设置减速禁鸣标志，以减小汽车鸣笛对周边环境的影响。
②在道路两侧种植绿化带，声从绿化林带中横向穿过时，声音反射在各处的茎、花、
叶上， 被部分植物和其他障碍物吸收。然后转变成其他能量形态，通过这一过程使声音
因扩散而削弱。
通过以上措施，可以减缓道路噪声对周边敏感点的影响。鉴于中远期噪声预测的不
确定性，评价要求建设单位应加强跟踪监测，并留部分资金，当后期发生噪声超标情况
后，动用上述预留资金用于治理。

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(四)固体废物影响分析
固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾， 道路绿
化定期修剪后的枝叶等。
由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而
过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管理等因素有关， 落
地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。道路绿化种植时产生的修剪
枝叶， 应设置临时的收集装置，集中收集由环卫部门统一收集处理。
因此， 本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要的管
理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。
(五)生态环境影响分析
项目建成后将在道路人行道两侧种植行道树，种植树木种类多，植被类型丰富，
对于造成的植被破坏能够予以补偿。鉴于评价区域为城市在建区，栖息动物多为小型啮
齿类动物，是当地的优势种和常见种，生态适应性强，没有大型迁移性动物，故本工程
建设对动物的迁移、栖息地、觅食的屏障影响甚微。
项目建成后， 道路绿化需要后续有人管理和维护，其中在施肥、病虫害防治中会对
土壤造成影响，评价要求：肥料使用农家肥等有机肥料，不使用化肥；病虫害防治中使
用符合规定的环保型药物，专人负责，并严格按照说明书上的剂量和喷洒次数和时间使
用，减少对绿化区内的土壤的影响。
(六) 环保投资估算
本项目总投资为 4500 万元，其中，环保投资 251.5 万元，占总投资 5.59%。 工程主
要环保设施投资见表 34。  


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表 34 工程环保投资及设施设备验收一览表
项目   环保措施   投资估
算
（万元）   验收标准  
施 工 期   噪声   高噪声设备附近设置声屏障、选用低噪声设
备、合理布置施工场地等   10   《建筑施工场界环
境噪声排放标准》
（ GB12523-2011）  
废气   设置 1.8m 以上的围挡；围挡下方设置不低于
20cm 高的防溢座以防止粉尘流失，任意两块
围挡以及围挡与防溢座的连接处都不能有大
于 0.5cm 的缝隙，围挡不得有明显破碎的漏
洞   105   《大气污染物综合
排放标准》
（ GB16297-1996）表
2 中颗粒物无组织排
放标准限值  
围挡上方设置洒水喷雾器，喷雾器约每 2m 设
置一个，双侧围挡，需设置洒水喷雾器 1410
个   8.5  
出入口设置冲洗槽和沉淀池，配备高压水枪
冲洗车辆；对地表土方裸露区域覆防尘网   20  
废水   设置 10m3 的临时沉淀池一座   1.0   /  
设置临时生态厕所 2 座   2.0   /  
固体废物   设置临时垃圾收集装置， 清表土方和建筑垃
圾及时清运   15   《一般工业固体废
物贮存、处置场污染
控制标准》
（ GB18599-2001）  
生态
恢复   雨季水保措施（ 道路两侧植物防护措施、 雨
水收集池等）   10   /  
运 营 期   声环境   设置减速带和禁鸣标志   10   《声环境质量标准》
（ GB3096-2008）中 2
类标准  
绿化   道路中央及两侧种植行道树   70   /  
合计   251.5   /  


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建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型   排 放 源
（编号）   污染物
名称   防治措施   预期治理效果  
大 气 污 染 物   施工期   施工扬尘   1、 材料运输过程中采取防风遮盖
措施； 2、 对沿线进出堆场的道路
经常洒水； 3、 堆场加盖蓬布等遮
挡措施； 4、配备高压水枪冲洗车
辆，车辆不得带泥出场等； 5、设
置围挡，并安装洒水喷雾器   扬尘量明显减少  
沥青烟  
运营期   汽车尾气   1、 车辆行驶高峰期加强全线交通
巡察，减少堵车和塞车现象； 2、
加强道路养护及交通标志维修，
使道路经常处于良好状态； 3、 在
道路两侧及中央种植多层次的绿
化带   满足环保要求  
道路扬尘  
水 污 染 物   施工废水   COD、 SS、
NH3-N   施工作业废水，采用沉淀池处理
后循环利用的方式，废水完全利
用，不外排   对水环境影响小  
生活污水   COD、 SS、
BOD5、
NH3-N   设置生态厕所，粪便定期抽吸，
用于周边农田肥田，不外排  
固 体 废 物   施工期   清表土方、弃
渣、建筑垃圾   由施工单位协议清运和综合利用   合理处置  
噪 声   施工期   噪声   1、 施工部门应合理安排好施工作
业时间，避免夜间施工； 2、 尽量
选用低噪声机械设备或带有隔
声、消声装置的设备； 3、 运输车
辆在经过村庄时减速慢行   对周围声环境影响较
小  
运营期   噪声   加强道路管理，限制车速、禁止
鸣笛   有效降低对周围敏感
点的影响  
其他   无  
生态保护措施及预期效果：
建设项目对生态环境的主要影响为： 施工期工程施工对土壤理化性质的影响、地表植被破坏及工程
挖填方等对生态环境产生的影响； 项目建成后，随着后期绿化的实施，区域植被数量将有所增加，生态
环境将会得到一定程度的改善。  


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结论与建议
一、评价结论
（一）项目符合国家产业政策
楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程位于荥阳市广武镇楚河汉界文化产业园区内，
设计为一条东西向城市主干道，为新建道路工程，工程西起汉王城西（桩号K2+300），
东至霸王城南（桩号K3+680），设计红线宽度30m，设计车速40km/h，全长1380m，总投
资4500万元。本项目主要包含道路工程、交通工程、给水工程、污水工程、雨水工程、
中水工程、 电力工程、通信工程、照明工程、 燃气工程等。
经查阅《产业调整指导目录（ 2011 年本）》（ 2013 年修正）， 本项目属于鼓励类第二
十二条“城市基础设施”类中的“城市道路及智能交通体系建设”工程， 符合国家产业政策。
（二）项目符合规划
根据荥阳市住房和城乡规划建设局对本项目出具的规划意见，项目符合区域规划。
（三）项目污染防治措施可行
1、废气
施工期废气主要来自施工作业时产生的扬尘污染及路面铺设沥青时产生的沥青烟
气， 对施工作业区的空气环境产生一定影响。 由于施工期大气环境影响是阶段性和暂时
性的，当施工结束后，相应污染消失。 施工期间，在采取报告中提到的措施后， 评价认
为不会对周围环境产生较大影响。
道路营运期对环境空气的影响主要来自汽车尾气， 主要污染物包括 CO、 NOx 和
THC。通过采取加强道路的交通管理、加强绿化等措施能有效的减少运营期汽车尾气对
周围环境的影响。
2、废水
项目施工期废水主要为施工废水，经临时沉淀池沉淀后用于施工场地洒水降尘，对
周围环境影响不大。 项目设置生态厕所 2 座，厕所粪便及时清运，由抽粪车拉走，用于
肥田， 对周围地表水体影响不大。
道路营运后，路面雨水径流是造成道路两侧水环境污染的主要形式， 径流中主要污  


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染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。 本道路两侧配套建设有雨水排水系统，能有
效的收集该路段雨水，控制该路段雨水进入雨水管网，不会对沿线地表水体造成污染。
3、噪声
施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声。根据工程特点，施工期应严格执行监
理制度，专人负责，通过合理安排施工计划和施工方式等措施， 对环境影响不大。
营运期，通过采取加强道路管理、限制车速、禁止鸣笛等措施，可有效降低对敏感
点的影响。
4、固体废物
本项目固体废弃物主要来源于施工期道路工程产生的清表土方和建筑垃圾，按照主
管部门的规定合理处置，对周围环境影响不大。
5、生态影响
建设项目对生态环境的影响主要在施工期， 施工期主要是工程施工改变了土地的利
用性质，地表植被破坏及工程挖填方等对生态环境产生的影响。项目建成后，随着道路
绿化的实施，区域植被数量将有所增加，生态环境将会得到一定程度的改善。
二、评价建议
1、 建议本工程预留专项资金，用于落实道路营运中、远期沿线部分敏感目标的声环
境保护措施；
2、 加强工程的环境监理工作，尤其要注意施工期的环境监理。严格落实评价提出的
各项环保措施，以减轻工程施工活动对环境的影响；
3、 项目施工前， 严格按照施工设计要求划分施工作业带和作业区，确保不越界施工；
4、 项目施工时，应采取有效措施尽量减少对周围植被的破坏，由荥阳市相关部门派
出相关专业人员进行指导、监督施工单位执行。
三、总评价结论
综上所述， 楚汉大道一期（ 霸王城段） 道路工程符合国家产业政策，项目的建设有
效的改善了该区域的道路交通，有利于当地区域经济的快速发展。在项目充分落实评价
提出的各项污染防治措施和建议的基础上，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消
除。拟建项目不存在重大的环境制约因素，从环保角度分析，本项目建设是可行的。  


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注 释
一、 本报告表应附以下附件、附图：
附图 1 项目地理位置图
附图 2 工程区位示意图
附图 3 道路横断面图
附图 4 项目周围环境概况图
附图 5 项目现场照片
附图 6 项目道路走向图
附件 1 批复文件
附件 2 荥阳市国土资源局文件
附件 3 荥阳市住房和城乡规划建设局文件
附件 4 委托书
二、 如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根
据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 1-2 项进行专项评价。
1、 大气环境影响专项评价
2、 水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）
3、 生态影响专项评价
4、 声影响专项评价
5、 土壤影响专项评价
6、 固体废弃物影响专项评价
以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求
进行。